martes, 20 de diciembre de 2011

ARGUIS 2.011 - REUNION MOTERA

¿Que extraña fuerza hace que año tras año emprendamos un viaje duro, donde sabemos que pasaremos frío, quizás nos llueva, nos nieve o el viento se haga insorportable?

El ansia de conocimiento no es, cuando se ha ido en más de una ocasión. El reto de llegar tampoco, pues ya has estado. ¿Qué es entonces?

No lo se, no lo puedo decir. La verdad que siempre que voy, a la vuelta, congelado por el frío pienso que soy imbécil, "con lo bien que estaría yo en mi casina" me digo...

Pero los días pasan y una vez recuperado del frío, una vez secadas todas las prendas empapadas, una vez aireado el olor nauseabundo de la hoguera, mis pensamientos cambian poco a poco.

Empiezas a ver las fotos, te das cuenta de lo bien que lo has pasado y de como disfrutas con otros compañeros motoristas, que al igual que tu, no se muy bien porqué están ahí.

Sigues pensando en el grado de compañerismo que se respira en esta reunión, del ambiente tan bueno que hay, de como la comida que has traído se comparte con los demás motoristas y como éstos comparten lo que tienen contigo.

Luego vas al bar de toda la vida y te pides unas cervezas y sigues conociendo a gente y a grupos de motoristas que al igual que tu, deben de poner la moto en un lugar muy alto de su escala de intereses, como para acercarse con ella hasta allí.


Y después de todo, sabes que el próximo año volverás a Arguis y que solo esperas que la reunión nunca cambie....

Dedicado a Noe


jueves, 15 de diciembre de 2011

AMERICA

América por Fabián C. Barrio


Si quieres seguir la aventura completa, ya sabes.... saliadarunavuelta.com

martes, 6 de diciembre de 2011

LA DECADENCIA DE OPORTO


Bajo el puente de Don Luis I, en la Ribera, los colores nocturnos de la ciudad de Oporto enamoran. Hay barquitos descansando sobre el río, multitud de restaurantes diminutos, algunos casi cayendo que ofrecen al turista un plato de bacalao o algún pescado fresco recién hecho. Oleadas de extranjeros pasean por las calles de la Ribera, dando a la ciudad una vida que según hacia donde mires parece que se le escapa. Los olores se mezclan, cada ciertos metros hay un puesto de castañas del que emana un humo que invade varios metros a su alrededor, el río huele a río, las calles sucias huelen a pescado, las limpias huelen a todo lo demás.

Por la mañana la Ribera cambia, pierde esa magia que le confiere la iluminación nocturna. A un lado del Duero se encuentran todas las bodegas que elaboran el esquisito y peculiar caldo de Oporto. Sandeman es la más llamativa; el escocés con sombrero español y capa de estudiante portuguesa, todo de negro, te sugestiona para que pruebes eso que atesoran sus bodegas. Un tipo explica los entresijos de la bodega disfrazado de la imagen de la entrada, tiene gracia. Lo mejor es que al final te ofrecen una cata.



El resto de la ciudad vieja es un entresijo de calles estrechas, sucias y empedradas que tiene un cierto encanto. Hay muchos edificios que están en estado ruinoso, multitud de "buscavidas" solicitan una limosna utilizando para ello todo tipo de recurrentes trampas y escusas. Las fachadas de los edificios desvencijados, se unen a tiendas de Rolex e iglesias decoradas con preciosos azulejos.

El mercado de Bolhao es un exponente de la realidad de Oporto. Un edificio de tres alturas con patio interior, apuntalado en su totalidad, con sus pilares de forja oxidados, resguarda multitud de puestos de fruta, flores, gallinas vivas, chorizos y pan. Las palomas se arremolinan al rededor de la fruta y una señora dando palmas evita que se coman sus frutos. Es un sitio ciertamente auténtico y embriagador.


En la Rua Santa Catalina se encuentra el Café Majestic, sitio emblemático de Oporto que también es rancio. Pero quizás sea ese sabor rancio, lo que lo hace acogedor. Sorprende ver como uno de los iconos de la ciudad, tiene sus espejos llenos de humedades y como las columnas han perdido la pátina del estuco veneciano. La calle del Majestic es una avenida llena de gente, aquí hay menos edificios destartalados, los bajos están llenos de comercios, peluquerías, tiendas de souvenirs, perfumerías, zapaterías, tiendas de ropa..... Es un sitio muy animado de compras, uno de los toques pintorescos sigue siendo los puestos de castañas que a su al rededor lo llenan todo de humo.


Muchos más sitios y rincones tiene Oporto, su catedral, sus iglesias, la librería Lello e Irmao, todo eso y mucho más es Oporto:


El resto de fotos en mi facebook

V´ssssssssss

sábado, 26 de noviembre de 2011

LAS 25 MEJORES CARRETERAS DEL MUNDO

A colación de una serie de artículos escritos por Tino, en su blog viajando por el mundo y de una respuesta de Taz haciendo referencia a lo que copio y pego en el blog, debido al interés que ha suscitado en mi este tema.

Que lo disfruten!!!

Nº1 PASO DEL STELVIO. ITALIA


No sólo es un puerto mítico para los aficionados al ciclismo y al Giro de Italia, también fue elegida como la mejor carretera del mundo para conducir por el mítico programa británico Top Gear, aunque años más tarde sus responsables decidieran cambiar sus preferencias. Además, el camino desde aquí hasta Davos, pasando por Bornio es también espectacular y casi sin tráfico.


Nº2 HRINGBEGUR, ISLANDIA


1.339 kilómetros tiene esta carretera, la número 1 de Islandia, que circunvala la isla. Pese a tener un solo carril por cada dirección, exceptuando cuando pasa por las zonas más pobladas, y algunas partes sin asfaltar aún es la principal vía del despoblado pais y pasa por sus géiseres, volcanes y en general, todo lo que hay que ver en Islandia.


Nº3. OVERSEAS HIGHWAY, FLORIDA EEUU


Esta autopista recorre los cayos de Florida. Aunque suele tener tráfico y no es de una conducción especialmente placentera, lo compensa sobradamente con la espectacularidad de los 205 km recorridos a través de los cayos.


Nº4 GREAT OCEAN ROAD, VICTORIA, AUSTRALIA

Esta carretera de 400 kilómetros que recorre buena parte de la costa australiana del estado de Victoria, fue construida en memoria de los caídos de la I guerra mundial. Su recorrido incluye maravillas naturales como el London Arch o los Doce Apóstoles.


Nº5 CARRETERA DEL ATLANTICO, NORUEGA


Esta ruta une a través de 12 puentes y viaductos las islas que hay entre Molde y Kristiansud, en los fiordos del oeste de Noruega.


Nº6 VIADUCTO DE MILLEAU


Este prodigio de la ingeniería inaugurado en 2.004 es el viaducto más alto del mundo, con una altura máxima de 343 metros y una longitud de 2,5 kilómetros.


Nº7 CARRETERA KARAKORUM, ENTRE PAKISTAN Y CHINA


La carretera internacional más alta del mundo, su construcción duró unos 20 años en los que murieron aproximadamente 1000 trabajadores. Son 1.300 kilómetros siguiendo la ruta de la seda, con paradas tan notables como Abbottabad, allí donde Bin Laden encontró su final.


Nº8 RED ROCK SCENIC ROAD, NEVADA, EEUU


A estos 14 kilómetros de recorrido entre los montes rojos, los llaman "el museo sin muros".


Nº9 PASO LIBERTADORES, CHILE


Cruzar los Andes no es moco de pavo. Esta parte del paso conocida como "los caracoles", sin quitamiedos pero con un firme de buena calidad, lleva a un túnel situado a 3500 metros de altura. Casi siempre con nieve, en ocasiones tiene bastante tráfico al ser la conexión principal entre Santiago de Chile y Mendoza.


Nº10 LAGOS DE COVADONGA. ESPAÑA


Muchas son las carreteras dignas de conducir en los Picos de Europa, pero ninguna es tan mítica como la subida a los lagos de Covadonga, famosa desde que en 1.983 finalizaran allí etapas de la vuelta ciclista a España, los coches tienen restringido el paso durante el verano, debido a la enorme afluencia de visitantes.


Nº11 TRANSFAGARASAN, RUMANIA


Sus 90 kilómetros entre Transilvania y Valaquia a través de las montañas Fagaras hicieron cambiar de opinión al programa Top Gear, que decidió ponerla por encima del paso Stelvio. Curvas cerradas y cambios de altitud para un recorrido que abre solo unos pocos meses al año, cuando el tiempo lo permite. Además se puede hacer una parada para visitar el pueblo de Vlad Tepes (el conde Drácula). Para su construcción se emplearon 6 toneladas de explosivos y murieron decenas de personas.


Nº12 COSTA ALMALFITANA


Entre localidades tan pintorescas como Positano, Ravello o la propia Amalfi, la carretera SS163 ofrece un hermoso recorrido por la costa Amalfitana repleto de curvas y de vistas.


Nº13 TUNEL DE GUOLIANG. CHINA


Antes de 1.972, la conexión del pueblo Gouliang era un camino peligroso de montaña, así que trece de sus habitantes decidieron construir un túnel que los conectara con la civilización. Terminaron sus 1.200 metros de longitud, 5 de altura y 4 de ancho, cinco años después y tras la muerte de alguno de ellos. A esta ruta se la llama "la carretera que no perdona ningún error".


Nº14 BIG SUR, CALIFORNIA, EEUU


De San Simeon a Carmel, el pueblo cuyos destinos dirigió en un tiempo el mismísimo Clint Eastwood, la ruta estatal de california toma el nombre de Big Sur recorriendo los acantilados de esta zona, y salvándolos en ocasiones con expectaculares puentes como el de la foto (Bixby Creek).

Nº15 CARRETERA DE GLENORCHY A QUEENSTOWN, ISLA SUR, NUEVA ZELANDA


Escenario, entre otras de la saga el señor de los anillos, Nueva Zelanda está repleta de carreteras hermosas y poco transitadas, como esta que corre junto al lago Wakatipu.


Nº16 COSTA DE ANTRIM, IRLANDA DEL NORTE


Los habitantes de los valles de Antrim comerciaban con Escocia porque era un viaje más corto y barato que acudir al mercado más cercano por tierra, de modo que para solucionarlo se construyó en 1.842 esta carretera d e40 kilómetros que bordea toda la costa. No tiene mucho tráfico y si unas vistas espectaculares, así como atracciones turísticas como la calzada del gigante.


Nº17 PUERTO EL FURKA, SUIZA


Sus siete curvas en herradura, con desniveles de hasta el 13%, alcanzaron la fama como escenario de la película Goldfinger. Cuenta con la presencia del glaciar donde nacen las aguas del Ródano y que discurren valle abajo camino del lago Leman.


Nº18 CAMINO DE LA MUERTE, BOLIVIA


Nadie recordará esta carretera de la Paz a Yungas por su buen firme, pues es de grava, pero si por sus impresionantes paisajes y peligrosidad. No solo fue calificada como la "carretera más peligrosa del mundo" por el banco Interamericano para el desarrollo en 1.995; en sus 80 kilómetros de extensión mueren cerca de 100 viajeros al año. Sólo tiene un carril, en ocasiones con una anchura de 3 metros y carece de guardarailes que protejan de una caida que llega hasta 800 metros de altura.


Nº19 MILLION DOLLAR HIGHWAY, COLORADO, EEUU


Estos 40 kilómetros de la ruta interestatal 550 entre Silverton y Ouray, son una ruta difícil, con numerosas eses, una calzada estrecha, inclinadas cuestas y sin guardarailes, con unas vistas espectaculares. No se sabe de donde viene su nombre, aunque el paso por la mina de oro de Idarado podría ser la causa.


Nº20 CIRCUITO DE NURBURNGRING, ALEMANIA


Previo pago de 24 euros podemos disfrutar de una sola vuelta en este circuito de casi 23 kilómetros de longitud. Tras el accidente de Niki Lauda que lo dejó con las quemaduras que conocemos, dejó de emplearse en la fórmula 1 hasta que se volvió a correr en una pequeña fracción del mismo. Nurburgring es un circuito atípico y difícil. Tanto que el legendario Jackie Stewart lo bautizó como "el infierno verde". Fernando Alonso, tras recorrerlo evitando chocar con los numerosos otros coches que circulaban a la vez que el, lo calificó de "locura".


Nº21 PARQUE NACIONAL DEL TEIDE, ESPAÑA


La ruta que pasa por el parque nacional del Teide desde Santiago del Teide hasta La Laguna permite disfrutar del contraste entre una carretera de montaña desde la que se ve el mar, con un paisaje lunar propio del valle de Ucanca, con los roques y el Teide al fondo.


Nº22 IROHAZAKA, JAPON


Esta carretera de 48 curvas conecta la ciudad de Nikko con la región de Oku-Nikko. En cada curva se muestra un carácter en el atiguo alfabeto japonés, comenzando por I-ro-da.


Nº23 LA ESCALERA DEL TROLL, NORUEGA


Trollstigen es una empinada carretera de montaña, con once vueltas y una pendiente media del 9%, muy popular entre los turistas y aficionados a la conducción. Terminada en 1.936, tras ocho años de la construcción ofrece a los que la coronen un mirador donde contemplar la carretera y la cascada de Stifgossen, que cae 320 metros por la ladera de la montaña.


Nº24 AUTOBAHN, ALEMANIA


Las autopistas alemanas fueron las primeras vias rápidas del mundo y actualmente carecen de límites de velocidad salvo en zonas consideradas peligrosas, así que muchos conductores, aprovechan para exprimir al máximo sus vehículos en esta red e 12.813 kilómetros de longitud. Pese a ello, su tasa de mortalidad es menor que la de muchos otros paises europeos y estados unidos.


Nº25 JABEL HAFEET, EMIRATOS ARABES



Este puerto está a unos 90 minutos conduciendo desde Dubai y sus 12 kilómetros de calzada inmejorable tienen 60 curvas que harían disfrutar a cualquier aficionado a la conducción. La carretera termina en un palacio y hotel propiedad de los gobernantes del pais.

MARRUECOS EN MOTO

Marruecos es un lugar único para ir en moto. Hay varios post publicados de Marruecos

Este es el de un tutorial con sitios y consejos para ir a Marruecos:

Post de ayuda para viaje a Marruecos

Estos son los de mis viajes por Marruecos:

Marruecos en moto II

Mi viaje por Marruecos

Y por último este vídeo que se lo dedico al Sr. Zaplana (Taz)



V´ssssssssss

sábado, 12 de noviembre de 2011

II KDD SCC (Re-editado)

Hace muuuucho tiempo de esto..


Ahora, acabo de reeditar el video de aquella kdd donde se muestra 100% el espiritu shadow. Espero que os guste



V'ssssssssssssssss

domingo, 9 de octubre de 2011

A POR LA MOTO

Hoy hemos ido a por la moto, que estaba en Leon. Tras pagar 763 €, me dieron de nuevo la panam, nuevecita y por fin con unas ruedas que hacen estable la moto.

Tenía problemas con las anteriores porque parecía que me iba a caer, también con las anteriores y por fin hoy, he ido por autopista como cuando la compré.

En fin, que con la tontería hice un video. Espero que os guste:




sábado, 17 de septiembre de 2011

SALI A DAR UNA VUETA. FIN DE LA 3ª PARTE

Hoy es uno de esos días en los que preferiría estar muerto, antes que seguir aguantando las injusticias de la vida. La falsedad de las personas no tiene límite y lamentablemente no hago sino encontrarme con gente que me decepciona una y otra vez.

Con ese desazón que invade mi alma, Fabián ha conseguido que mi ánimo suba un poco y que piense que no todo está perdido, que hay cosas que aún tengo que hacer.

Espero que os guste el video de Fabián. A mi, me ha gustado, no solo por la canción que es una de mis favoritas, sino por todo lo que representa para la libertad vivida a lomos de una motocicleta.




Caminante, son tus huellas
el camino y nada más;
Caminante, no hay camino,
se hace camino al andar.
Al andar se hace el camino,
y al volver la vista atrás
se ve la senda que nunca
se ha de volver a pisar.
Caminante no hay camino
sino estelas en la mar.

martes, 9 de agosto de 2011

POLONIA EN MOTO

"Este viaje se fraguó hace años cuando hablando con un ex-compañero de trabajo que había estado de Erasmus en Polonia, me dijo que no se atrevió a visitar Auschwitz por la dureza de lo que allí se ofrecía, en ese momento, yo dijeque tenía que ir a verlo"


LA MOTO:

Un viaje de más de 6.000 km en una custom "ultratransformada" teniendo una pan european nueva en el garaje. Porqué? - diría Mou. En cierto modo, creo que el espíritu motero me estaba abandonando, hago viajes con todas las comodidades, tengo espacio de sobra para cargar más de lo que necesito, voy con total garantía que la fiabilidad de mi panam no fallará...

Y si voy sin espacio, sin garantía de llegar, sin la comodidad del carenado....? Porqué no, Mou, porqué no.

DIA 1. Oviedo - Punto indeterminado de Francia - Aproximadamente 1.000 Km

Es muy temprano. Hemos quedado en la gasolinera de Colunga (a unos 50 kms de mi casa), Chester con su Shadow 750 veterana, Soba con su 883 también veterana y yo con mi Shadow 750 del 99. Tres buenos amigos que emprendemos un viaje atravesando todo el continente europeo con el objetivo de ver un campo de exterminio nazi.

Mal empezamos, porque en la gasolinera me doy cuenta que la pata de cabra está más en el suelo que en su sitio. Al final esta hondita vibra como una harley y los tornillos se aflojan. Apretamos el tornillo y con la duda de no saber hasta donde va a llegar la moto enfilamos el primer tramo de autovía.


Vamos muy bien, a un ritmo constante de 120 de marcador, parando cada doscientos kilómetros. El viaje, aunque aburrido por la kilometrada en autopista está resultando placentero.

En Burdeos, perdemos a Chester. Burdeos es de las ciudades francesas en las que es más fácil perderse y nos pasó. Llamadas, Chester tirando de GPS móvil y una vez organizados nos juntamos en una gasolinera próxima a comer en un área de servicio.

Después de comer, continuamos por pista y a una hora de la tarde decidimos buscar alojamiento. No lo llevábamos reservado y debido a eso preguntamos en no menos de siete hoteles de un pueblo que no recuerdo su nombre. Al no encontrar continuamos por nacional y por fin en un pueblín típico frances encontramos posada por la bonita cifra de 60 euros.

Cerveza en el hotel y cena en la habitación. Ducha y a dormir que al dia siguiente esperaba un dia 100% moto.


DIA 2. El punto de la noche anterior - Nuremberg - Otros 1.000 Km Aprox.

Creo recordar que nos levantamos a las 6:00 de la mañana, con la idea de salir a las 7:00. Esperaba otra jornada de mucha pista y había que madrugar para cumplir el plan establecido.

El pueblito donde dormimos se ve bonito con el alba, quizás más que el día anterior. Estamos en un punto en el que tenemos que ir por Nacional hasta prácticamente Alemania y la verdad que se va bien. El nudo de rotondas galas queda más al sur, aquí aunque la carretera es peor que una nacional española se va bien.

En la primera parada a rellenar combustible nos paramos a desayunar café con leche y bollería. Los tres pagamos la bonita cifra de 2,5 por cada café más el bollo. "Vive la France"


A medio día ya estábamos en Alemania comiendo en un área de servicio al lado de un camionero Cheko y por la noche estábamos en Nuremberg.

Alemania es otro mundo, aquí si que es un gusto conducir. Las carreteras no tienen límite de velocidad, en el primer carril ir a 120 tira a ir despacio, en el del medio irán sobre 150 y en el de la izda a 200. Aquí no pasa como en España que la gente te va por la izda a 110. Y creeis que hay algún problema?. Pues claro que no, es una forma de conducir mucho más lógica que la que tenemos aquí en España llena de multas y policia de tráfico. En los días que estuvimos en Alemania creo que solo vi un coche de la policía y estaba en un sitio que era necesario, había obras. Aquí está supermasificado y yo creo que se sustenta por las multas. En fin...

Las motos durmieron en un garaje al lado del albergue donde nos alojamos. Como era pronto salimos a tomar unas cervezas. La verdad que nos llevamos la sorpresa del viaje cuando sin pretenderlo nos vimos en un concierto dentro de una especie de iglesia tomando garimbas. Impresionante la forma de vida alemana.


Después del concierto a otro garito a seguir con la birra. Después a dormir, otro día completito.

DIA 3. Nurember - Praga. 300 km

Primer día relajado del viaje. Para salir del parking donde durmieron las burras se nos olvidó pagar y rodeamos la barrera, quizás todavía estemos en busca y captura, jaja.

Para la ruta, intentamos tirar por una nacional y ver algo de la selva negra. Algo vimos, pero bueno tampoco una maravilla. No obstante circular por las nacionales alemanas a mi me gusta mucho, es bonito rodar entre árboles pasando túneles boscosos. Esta zona es la zona de elefantes, muy chulo. Paramos a desayunar en un bar del camino.



Sin darnos cuenta estábamos ya en la república checa y un poquito más adelante en el tiempo esperando la habitación del hotel. No lo sabíamos, pero en esta zona del planeta, las habitaciones te las dan a las 14:00, por lo que nos tocó esperar antes de ir a visitar la preciosa capital Checa.

En la espera nos empezamos a empapar con la belleza de las mujeres de este pais, aunque luego Polonia resultó todavía más espectacular.

Cogimos el tranvía para ir al centro. En teoría hay que pagar pero no está fácil saber donde, por tanto y puesto que estamos en un pais de tradición comunista viajamos gratis.

Nada más bajarnos en el centro, paramos a comer por primera vez caliente en todo el viaje. Pollo con patatas fué nuestro menú regado de abundante cerveza.


Con el estómago lleno nos fuimos a recorrer Praga. Me gustó mucho, pero quizás como había escuchado tanto, esperaba más. De todas formas es una ciudad encantadora. Os dejo fotos, para los que no la conozcais que seguro que sois los menos.















DIA 4. Praga - Cracovia. 477 Km

Madrugamos un día mas. Hoy tenemos intención de llegar a Cracovia previo paso por Auchwitz, pero pronto nos damos cuenta que esta región de Europa no dispone de carreteras que permitan muchas alegrías, por tanto vamos directamente hasta Cracovia.

Por carreteras de mierda llegamos a Polonia.






Y por las mismas carreteras de mierda conseguimos llegar a Cracovia. Quizás hayais oído hablar de las rodadas que hay en las carreteras por culpa del peso de los camiones. Pues bien es verdad. A veces, te metías en una y ya no sacabas la moto, están realmente hundidas.

También en Polonia se utilizan los arcenes por lo que es "normal" adelantar a un coche que va por el arcén mientras viene un camión de frente. Peligrosillo....

Y luego camiones yo creo que están todos en Polonia, que locura!! más que camiones no había en la carretera, no se de donde salen tantos, supongo que no haya ni trenes ni nada, porque es realmente llamativo el tráfico.

Cracovia te sorprende con su tristeza, una ciudad en sus afueras fea, muy fea. Los edificios sucios de largos años de abandono, los trenes viejos, las calles tristes. El centro es bonito, pero el resto es realmente feo.

Y obras??. Madre mía, está todo en obras. Andas un paso y ves una obra, de todo tipo, civiles, nuevas construcciones, rehabilitaciones. De verdad que están inyectando dinero y se nota mucho, mucho.

A lo nuestro. Una vez alojados en el hotel bajamos en moto al centro y para buscar un parking tardamos y mucho. En estos paises ya no hay aparcamientos subterraneos, para ellos, el parking es la calle. Después de mucho andar las dejamos en un descampado que estaba vigilado por un paisanín que a regañadientes aceptó guardarnos los cascos.

El centro de Cracovia es bonito, pero se ve rápido, es una ciudad pequeña.







Como la ciudad la teníamos visitada nos metimos en una cueva a tomar cerveza, era una auténtica cueva, de verdad. Y después a cenar y después de copas y por último a la camita.





La noche acabó a la puerta del hostal tomando Carlos III escuchando la música del GPS...


DIA 5. Cracovia.

El día de hoy va a ser dedicado a visitar el campo de concentración de Auschwitz y las minas de sal de Wieliczka.

Nada más despertarme, me doy cuenta que no tengo las llaves de la moto. No están en la riñonera, ni en el chaleco ni en la chupa, por la habitación tampoco. Verás que me las dejé puestas. Bajo a la moto (aparcada en plena calle-recordar que no hay parkings en Polonia) y efectívamente las llaves están puestas. Normal, ayer con la fiestuki que montamos se me pasó quitar las llaves. Para que luego digan de los robos de vehículos en Polonia....


Auschwitz está cerquita de Cracovia, pero con las carreteras "privilegiadas" con las que cuenta Polonia, pronto se echa una horita. Llegamos a las 10:00 (hora de apertura) y a las 10:15 ya estábamos con la entrada.


Para visitar el campo de concentración es obligatorio contratar un guía, pero el de Español ya había sido a las 10:00 y hasta las 16:00 decían que no había otro. Por tanto, contratamos en Inglés, y bueno quizás hubiera estado mejor en Italiano, porque yo no me enteré de mucho la verdad.

De todas formas, fallo organizativo, porque a la salida habían cambiado el cartel y pusieron que el tour en español era a las 10:30, osea que hubieramos entrado.

A partir de este momento hablaré de mis impresiones, que puede que no sean del agrado del lector, pero al final fue como yo vi el campo.


Lo primero que me sorprendió era que fuera tan grande. Quizás esperaba basado en el cine cuatro barracones de mala muerte, nose..


Pero más que eso, una vez dentro lo bien que estaba construido. Bajo mi punto de vista tiene hasta cierto encanto. Si ok, ya se lo que pasó aquí, pero la verdad que está chulo. Vaya, que si no fuera lo que es, a mi me parecería un sitio hasta para quedarme unos dias.

Las habitaciones tenían su calefacción, estaban incluso decorados los zócalos de los pasillos, las escaleras tenían su barandilla con su pasamanos metálico, suelos de terrazo, grandes ventanas... Lo más cutre que se veían eran los baños, que eran comunitarios, osea todos los retretes juntos, pero por lo demás si te olvidas de la alambrada electrificada no es un sitio pensado con fines destructivos.



En definitiva y una vez visitado, que esperas un sitio oscuro, depresivo, nauseabundo y todos los peores adjetivos que se puedan emplear pues no, es un sitio normal y corriente. Una cárcel sin pretensiones exterminatorias.

Mucha gente dice que te impresiona el pelo de la gente en una urna, o las gafas, o las latas de gas ziclon. A mi nada eso me impresionó, lo único que si me tocó la fibra fue una fotografía de una superviviente que estaba en los huesos después de que todo terminó y sobre todo otra fotografía con experimentos sexuales en niños. El resto plenamente soportable.




Quizás al no seguir bien la explicación no nos metimos del todo en situación, de todas formas lo que pasó en Auschwitz I aunque no fué idílico obviamente tampoco se sale de lo normal en una situación de guerra como la vivida. Este sitio fué donde murió de hambre muchísima gente, donde se hicieron los primeros ensayos de gaseamiento masivo, primero en un sótano de creo que edificio 12, más tarde en el crematorio.

En el primer caso, y como no querían malgastar balas matando a los presos (en su mayoría polacos) los metieron en un sótano y soltaron el gas, pero como no murieron todos a la primera, tuvieron que soltar más gas hasta que si que murieron todos.

Después había otro sitio donde colgaban a los presos por las manos y así los dejaban morir. También estaban los experimentos médicos (sin duda lo más repugnante de todo). Pero aquí la gente sobretodo murió de hambre. Hay fotos de todos los que allí estuvieron con su fecha de entrada y su fecha de muerte. La gente no aguantaba apenas un año. Polonia en guerra, presos de los nazis y en pleno invierno está claro que solo sobrevivieron los más fuertes.

Os dejo alguna foto del campo:






Después de ver el memorial, si quieres te llevan a Auschwitz II - Birkeanu en autobús. Es gratis tanto el viaje como la visita al segundo campo.

Bien, todo lo que era el primer campo de concentración, ya no lo es el segundo campo de exterminio. Si dije que el primero era grande, el segundo es enorme. La vista no alcanza a ver la inmensidad de la explanada que en su día estuvo llena de barracones.




En este sitio no hace falta explicación de ningún tipo. Los barracones son inmundos, es fácil imaginar lo que pudo sufrir la gente que aquí "vivió". Un tren traía a este punto del sureste polaco a miles, millones de judios. Venían de todos los puntos de Europa. Aquí se dividían a los niños y las mujeres por un lado y a los hombres por otro. La gran mayoría de mujeres y niños directamente iban a la cámara de gas, que está situada al fondo. Los hombres que estaban hábiles aguantaban en trabajos forzados, pero la inmensa mayoría también iba directa a las cámaras de gas.

Los edificios de las cámaras fueron destruidos para no dejar pruebas del exterminio que los nazis hicieron a los judios, pero aunque no exista, este campo es de una crudeza difícil de digerir.




En fin, con la foto que sale en todas las películas nos despedimos de los campos de exterminio y saludamos algo mucho más bonito que son las minas de sal.



Las minas de sal de Wieliczka son una minas de sal que se explotan desde el siglo XIII, y que aún hoy por evaporación de sus aguas subterraneas se obtiene sal de mesa. Pero el atractivo que las hace especiales es que tiene un recorrido turístico de 3,5 kms por el que atraviesas estatuas esculpidas en mineral de sal por los mineros que evocan a personajes históricos Polacos. También se pasa una catedral, entibaciones imposibles, un restaurante, un salón de bodas....

Yo había leído que había gente que venía a Polonia solo para ver estas minas y una vez vistas, la verdad que es un sitio que merece mucho la pena. Si algún día vais a Polonia, anotaros este monumento esculpido en las entrañas de la tierra por el hombre a lo largo de los siglos.











Después de la visita a las minas y de tomar un pinchín a modo de cena en el restaurante que había en la propia mina fuimos de nuevo a Cracovia a visitar el castillo, lástima que ya estaba cerrado. Foto y para el hotel en busca de un nuevo día.



DIA 6. Cracovia - Varsovia. 300 Km

Nuestra intención de este día era visitar un campo de exterminio situado al este de polonia que ha permanecido intacto respecto a lo que fue, pero debido a que las carreteras Polacas son bastante malas y que un campo de exterminio al final es una cámara de gas con barracones, decidimos ir directamente a la capital.

Llegamos a un hotel coqueto situado cerquita del casco histórico de Varsovia y la verdad que nada más entrar en Varsovia, la ciudad me sorprendió.



No se, me gustaron sus racacielos, el dia soleado también acompañaba. A estas alturas ya estabamos hechos a los paises con herencia comunista, por lo que ya esperas que el tranvía esté ahí, que los edificios sean austeros y demás. Pero Varsovia ha evolucionado para convertirse en una bonita capital.

Descargamos los bártulos en el hotel y una de mis maletas huele a vino que tira pa trás, jeje. Se me ha roto la bota de vino y me ha contaminado los playeros que los tengo empapados en vino. Cachis, la pateada de hoy me la tengo que dar con las sendra de la moto que son muyyy incómodas para caminar mucho rato.

Hoy vamos a comer de plato, estamos derrochadores, jejejeje. Una sopina que entonó el estomaguín, patatas con cachopo de pollo regado con abundante cerveza fue nuestro menú.



Después de comer a visitar Varsovia. Parece increible que lo que a mediados del siglo XX quedó así:


Hoy sea esto:


Podeis entreteneros en buscar que zona está repetida en una foto y la otra, se pilla muy rápido...

En fin que decir de Varsovia, que me encantó. Me gustó muchísimo, mujeres? ¡QUE MUJERES!, palacios, la universidad, sus calles, el parque. No se, os dejo las mejores fotos que tengo y valorais por vosotros mismos.












DIA 7. Varsovia - Berlín. 591 Km

Dia 7, esto se acaba!. Hoy toca abandonar Polonia y volver a Alemania. Tenemos reservadas dos noches en Berlín aprovechando los "harley days berlín"

Para ir a Berlín utilizamos la ruta más directa. Otra infernal carretera con unos badenes en los que te entra media moto y una jartá de camiones que no creo que haya lugar en el mundo con tantos vehículos pesados.

Y nosotros ahí, con nuestras pequeñas custom de 750 entre moles de camiones adelantando vehículos que circulan por el arcén mientras los de enfrente también se van al arcén si te ven, si no te ven pues te falta medio carril.

Por cierto y no lo he dicho, en Polonia también hay un huevo de motos, que por otro lado, nadie lo diria....

Berlín, llegamos y se puso a llover. Instalados en nuestro cutre apartamento de 20 euros por cabeza, dejamos las cosas, aparcamos las motos y pal centro a ver la puerta de Branderburgo y demás monumentos Berlineses.

Creo que montamos en el metro al mismo precio que montamos en el metro de Praga o al mismo precio que pagamos el parking de Nuremberg o al mismo precio que pagamos algún peaje de la France... Esto es gratis, jajajaja

En Berlín la gente tiene por costumbre beber sus cervezas de medio litro en el metro para amenizar el viaje, algunos incluso mean en los railes electrificados del metro mientras tientan a la suerte al acercarse demasiado al túnel del fondo de la estación para que no les vean sus verguenzas.

Alemania es un pais diferente, sin duda.

Puerta de Branderburgo:


Y una foto de unas chicas muy monas tocando en la calle. Algo típico en todo el viaje...


Ese día se nos olvidó comer, al igual que otros tantos y engañamos el estómago con un perrito caliente que en mi caso fueron dos. Intentamos busar los HDB pero la organización decidió no hacerlos, por lo que tiramos de un "Paki", cenamos al lado del hotel y nos fuimos a la cama.


DIA 8. Berlín.

Primer día en el que no cogimos la moto para nada. Fue un día que dedicamos a visitar Berlín. Es una ciudad que pese a ser la capi de los superricosalemanes, nadie lo diría. Gente vagabunda buscando en la basura, alto grado de alcoholismo, no se ve tan pudiente como otras zonas del pais.

Ayer hablando con una compañera, me decía que es el sitio menos indicado para emigrar a Alemania, es cierto.

Por lo demás música en la calle, botellones múltiples (ya os digo que en el metro beber birra en el vagón es normal), bicicletas, solipei, etc.

La ciudad está bien pero no para tirar cohetes. Os pongo como siempre las mejores fotos:










DIA 9 y DIA 10. Berlín - Oviedo. 2.251 Km

Dos dias largos, de esos que te levantas a las 5 de la mañana y hasta las 9 de la noche no paras de andar en moto. El primero tuvimos mal configurado el GPS por lo que nos metió por los sitios más variopintos de Alemania y Francia. En recorrer 200 km por alemania tardamos cuatro horas. Hubo un sitios que tuvimos que dar la vuelta porque para seguir había que coger un transbordador para cruzar un rio.

En fin que estuvo entretenido pero no tanto, ya que había ganas ya de llegar a casa.

FIN, espero que os haya gustado.