MI VIDA EN MOTO

XXXI CONCENTRACION INVERNAL PINGUINOS 2.012

2012-01-17T22:46:00.002+01:00

Esta reunión de Pinguinos ha sido una de las mejores que he vivido. Ya hacía unos años, que asistía a la reunión de motos celebrada en invierno, más multitudinaria del mundo con prisas y sin ningún tipo de organización, la aventura se limitaba a hacer el duro viaje, a veces muy duro... (Pinguinos imposible) estar allí, ver a los conocidos y estar de fiesta.

Este año, gracias en parte, a haber quedado con varios integrantes del shadow custom club, ha sido diferente.

Habíamos quedado a las 16:30 Bueno, Gayo, Zeppe y yo en Pola de Lena, pero salí tarde y hasta las 17:00 no pude llegar. Debido a nuestro ritmo suave y que me salté el desvío de Puente Duero, terminamos llegando a los pinguinos cerca de las 10 de la noche.

Fuimos al sitio previamente establecido y con gritos de "Tiri!, Tiri!" me dí cuenta que los compañeros del shadow nos estaban llamando y lo tenían todo organizado. Allí se encontraban Ferry, Pegaso, Leon, Angel, Coco, el "compae" Felixón, Manu y Marian. Tenían la leña prendida y acopiada, sitio para nosotros y todo organizado. Que gusto!!

Nosotros también íbamos preparados gracias a que Bueno fue en coche y nos dio mucho cuartelillo para llevar todo tipo de enseres, comida y demás parafernalia.

Esperamos un buen rato a que Bueno entrara en la concentración ya que gracias a Dios, no está permitida la entrada de vehículos de cuatro ruedas, debido a que estamos hablando de una concentración de motos, no de coches ni de quads; por lo cual sólo entran motos!. Pues eso, que una vez que llegó Bueno, nos fuimos a picar algo con los shadowers a los que se unió Lucky que estaba en otra zona de la acampada. Después concierto y fiesta.

En esta concentración te encuentras a mucha gente, del shadow estuvimos también con Panadero, que resultó un cautivador de serpientes. Nos encontramos con gente del motoclubasturias, con gente de los calavera custom y así hasta un largo etc...

El día siguiente nos levantamos con la lógica resaca y un conato de abandono general por parte de los acampados. Pegaso y León ya nos habían dicho que se iban, pero no contábamos ni con Marian y Manu ni con los cordobeses Felix y Coco. Afortunadamente los cordobeses quedaron una noche más, previa compra de buen material de acampada invernal, y desgraciadamente la pareja de Manu y Mari se marcharon.

A nuestro punto de encuentro continuó llegando más gente, por parte de Asturias el resto de nuestro grupín del carpe, Soba y Noe, y también Eddi y su cuñado de Monrepós, Sergio y demás amigos de Vitoria, y más gente del shadow (José Carlos, su hijo, Suances, Mónica y algunos más que no tuve el gusto de conocer). En fin, que nuestro campamento fue un punto de encuentro y en ocasiones nos juntamos alrededor de ese fuego cerca de 20/30 personas.

Y así pasó el día, sentados frente a un fuego que nos daba calor, nos daba alimento y nos daba conversación. Pinguinos es la mayor concentración de España, pero según como te lo montes puede llegar a ser una reunión invernal íntima dentro de una megaconcentración de motos.

Al anochecer nos fuimos a cenar y más tarde a ver el concierto de Mojinos. La gente estaba cansada y se acostó pronto, yo preferí quedar a ver al Sevilla que la verdad que me prestó por la vida. A las 3 estaba en la cama (perdón en el saco), y al día siguiente sin más novedad que las despedidas sentidas y el viaje tranquilo de vuelta a casa.

Por una vez y sin que sirva de precedente, Pajares nos recibió con un tiempo normal, ni lluvia, ni niebla, ni nieve; solo un tiempo normal.

Ha sido para mi un auténtico placer volver a ver a la gente del SCC, compartir otra vez kilómetros y cervezas con mis amigos viajeros del Carpe Diem de Gijón y juntarme y charlar con tanta y tanta gente.

Si aún quereis ver algo más de Pinguinos os dejo el siguiente vídeo:

Y por último, el resto de las fotos del fin de semana:

Fotos de pinguinos 2012

ARGUIS 2.011 - REUNION MOTERA

2011-12-20T19:07:00.013+01:00

¿Que extraña fuerza hace que año tras año emprendamos un viaje duro, donde sabemos que pasaremos frío, quizás nos llueva, nos nieve o el viento se haga insorportable?

El ansia de conocimiento no es, cuando se ha ido en más de una ocasión. El reto de llegar tampoco, pues ya has estado. ¿Qué es entonces?

No lo se, no lo puedo decir. La verdad que siempre que voy, a la vuelta, congelado por el frío pienso que soy imbécil, "con lo bien que estaría yo en mi casina" me digo...

Pero los días pasan y una vez recuperado del frío, una vez secadas todas las prendas empapadas, una vez aireado el olor nauseabundo de la hoguera, mis pensamientos cambian poco a poco.

Empiezas a ver las fotos, te das cuenta de lo bien que lo has pasado y de como disfrutas con otros compañeros motoristas, que al igual que tu, no se muy bien porqué están ahí.

Sigues pensando en el grado de compañerismo que se respira en esta reunión, del ambiente tan bueno que hay, de como la comida que has traído se comparte con los demás motoristas y como éstos comparten lo que tienen contigo.

Luego vas al bar de toda la vida y te pides unas cervezas y sigues conociendo a gente y a grupos de motoristas que al igual que tu, deben de poner la moto en un lugar muy alto de su escala de intereses, como para acercarse con ella hasta allí.

Y después de todo, sabes que el próximo año volverás a Arguis y que solo esperas que la reunión nunca cambie....

Dedicado a Noe

ENLACE PARA VER LAS FOTOS

AMERICA

2011-12-15T21:59:00.002+01:00

América por Fabián C. Barrio

Si quieres seguir la aventura completa, ya sabes.... saliadarunavuelta.com

LA DECADENCIA DE OPORTO

2011-12-06T21:10:00.011+01:00

Bajo el puente de Don Luis I, en la Ribera, los colores nocturnos de la ciudad de Oporto enamoran. Hay barquitos descansando sobre el río, multitud de restaurantes diminutos, algunos casi cayendo que ofrecen al turista un plato de bacalao o algún pescado fresco recién hecho. Oleadas de extranjeros pasean por las calles de la Ribera, dando a la ciudad una vida que según hacia donde mires parece que se le escapa. Los olores se mezclan, cada ciertos metros hay un puesto de castañas del que emana un humo que invade varios metros a su alrededor, el río huele a río, las calles sucias huelen a pescado, las limpias huelen a todo lo demás.

Por la mañana la Ribera cambia, pierde esa magia que le confiere la iluminación nocturna. A un lado del Duero se encuentran todas las bodegas que elaboran el esquisito y peculiar caldo de Oporto. Sandeman es la más llamativa; el escocés con sombrero español y capa de estudiante portuguesa, todo de negro, te sugestiona para que pruebes eso que atesoran sus bodegas. Un tipo explica los entresijos de la bodega disfrazado de la imagen de la entrada, tiene gracia. Lo mejor es que al final te ofrecen una cata.

El resto de la ciudad vieja es un entresijo de calles estrechas, sucias y empedradas que tiene un cierto encanto. Hay muchos edificios que están en estado ruinoso, multitud de "buscavidas" solicitan una limosna utilizando para ello todo tipo de recurrentes trampas y escusas. Las fachadas de los edificios desvencijados, se unen a tiendas de Rolex e iglesias decoradas con preciosos azulejos.

El mercado de Bolhao es un exponente de la realidad de Oporto. Un edificio de tres alturas con patio interior, apuntalado en su totalidad, con sus pilares de forja oxidados, resguarda multitud de puestos de fruta, flores, gallinas vivas, chorizos y pan. Las palomas se arremolinan al rededor de la fruta y una señora dando palmas evita que se coman sus frutos. Es un sitio ciertamente auténtico y embriagador.

En la Rua Santa Catalina se encuentra el Café Majestic, sitio emblemático de Oporto que también es rancio. Pero quizás sea ese sabor rancio, lo que lo hace acogedor. Sorprende ver como uno de los iconos de la ciudad, tiene sus espejos llenos de humedades y como las columnas han perdido la pátina del estuco veneciano. La calle del Majestic es una avenida llena de gente, aquí hay menos edificios destartalados, los bajos están llenos de comercios, peluquerías, tiendas de souvenirs, perfumerías, zapaterías, tiendas de ropa..... Es un sitio muy animado de compras, uno de los toques pintorescos sigue siendo los puestos de castañas que a su al rededor lo llenan todo de humo.

Muchos más sitios y rincones tiene Oporto, su catedral, sus iglesias, la librería Lello e Irmao, todo eso y mucho más es Oporto:

El resto de fotos en mi facebook

V´ssssssssss

LAS 25 MEJORES CARRETERAS DEL MUNDO

2011-11-26T18:21:00.029+01:00

A colación de una serie de artículos escritos por Tino, en su blog viajando por el mundo y de una respuesta de Taz haciendo referencia a lo que copio y pego en el blog, debido al interés que ha suscitado en mi este tema.

Que lo disfruten!!!

Nº1 PASO DEL STELVIO. ITALIA

No sólo es un puerto mítico para los aficionados al ciclismo y al Giro de Italia, también fue elegida como la mejor carretera del mundo para conducir por el mítico programa británico Top Gear, aunque años más tarde sus responsables decidieran cambiar sus preferencias. Además, el camino desde aquí hasta Davos, pasando por Bornio es también espectacular y casi sin tráfico.

Nº2 HRINGBEGUR, ISLANDIA

1.339 kilómetros tiene esta carretera, la número 1 de Islandia, que circunvala la isla. Pese a tener un solo carril por cada dirección, exceptuando cuando pasa por las zonas más pobladas, y algunas partes sin asfaltar aún es la principal vía del despoblado pais y pasa por sus géiseres, volcanes y en general, todo lo que hay que ver en Islandia.

Nº3. OVERSEAS HIGHWAY, FLORIDA EEUU

Esta autopista recorre los cayos de Florida. Aunque suele tener tráfico y no es de una conducción especialmente placentera, lo compensa sobradamente con la espectacularidad de los 205 km recorridos a través de los cayos.

Nº4 GREAT OCEAN ROAD, VICTORIA, AUSTRALIA

Esta carretera de 400 kilómetros que recorre buena parte de la costa australiana del estado de Victoria, fue construida en memoria de los caídos de la I guerra mundial. Su recorrido incluye maravillas naturales como el London Arch o los Doce Apóstoles.

Nº5 CARRETERA DEL ATLANTICO, NORUEGA

Esta ruta une a través de 12 puentes y viaductos las islas que hay entre Molde y Kristiansud, en los fiordos del oeste de Noruega.

Nº6 VIADUCTO DE MILLEAU

Este prodigio de la ingeniería inaugurado en 2.004 es el viaducto más alto del mundo, con una altura máxima de 343 metros y una longitud de 2,5 kilómetros.

Nº7 CARRETERA KARAKORUM, ENTRE PAKISTAN Y CHINA

La carretera internacional más alta del mundo, su construcción duró unos 20 años en los que murieron aproximadamente 1000 trabajadores. Son 1.300 kilómetros siguiendo la ruta de la seda, con paradas tan notables como Abbottabad, allí donde Bin Laden encontró su final.

Nº8 RED ROCK SCENIC ROAD, NEVADA, EEUU

A estos 14 kilómetros de recorrido entre los montes rojos, los llaman "el museo sin muros".

Nº9 PASO LIBERTADORES, CHILE

Cruzar los Andes no es moco de pavo. Esta parte del paso conocida como "los caracoles", sin quitamiedos pero con un firme de buena calidad, lleva a un túnel situado a 3500 metros de altura. Casi siempre con nieve, en ocasiones tiene bastante tráfico al ser la conexión principal entre Santiago de Chile y Mendoza.

Nº10 LAGOS DE COVADONGA. ESPAÑA

Muchas son las carreteras dignas de conducir en los Picos de Europa, pero ninguna es tan mítica como la subida a los lagos de Covadonga, famosa desde que en 1.983 finalizaran allí etapas de la vuelta ciclista a España, los coches tienen restringido el paso durante el verano, debido a la enorme afluencia de visitantes.

Nº11 TRANSFAGARASAN, RUMANIA

Sus 90 kilómetros entre Transilvania y Valaquia a través de las montañas Fagaras hicieron cambiar de opinión al programa Top Gear, que decidió ponerla por encima del paso Stelvio. Curvas cerradas y cambios de altitud para un recorrido que abre solo unos pocos meses al año, cuando el tiempo lo permite. Además se puede hacer una parada para visitar el pueblo de Vlad Tepes (el conde Drácula). Para su construcción se emplearon 6 toneladas de explosivos y murieron decenas de personas.

Nº12 COSTA ALMALFITANA

Entre localidades tan pintorescas como Positano, Ravello o la propia Amalfi, la carretera SS163 ofrece un hermoso recorrido por la costa Amalfitana repleto de curvas y de vistas.

Nº13 TUNEL DE GUOLIANG. CHINA

Antes de 1.972, la conexión del pueblo Gouliang era un camino peligroso de montaña, así que trece de sus habitantes decidieron construir un túnel que los conectara con la civilización. Terminaron sus 1.200 metros de longitud, 5 de altura y 4 de ancho, cinco años después y tras la muerte de alguno de ellos. A esta ruta se la llama "la carretera que no perdona ningún error".

Nº14 BIG SUR, CALIFORNIA, EEUU

De San Simeon a Carmel, el pueblo cuyos destinos dirigió en un tiempo el mismísimo Clint Eastwood, la ruta estatal de california toma el nombre de Big Sur recorriendo los acantilados de esta zona, y salvándolos en ocasiones con expectaculares puentes como el de la foto (Bixby Creek).

Nº15 CARRETERA DE GLENORCHY A QUEENSTOWN, ISLA SUR, NUEVA ZELANDA

Escenario, entre otras de la saga el señor de los anillos, Nueva Zelanda está repleta de carreteras hermosas y poco transitadas, como esta que corre junto al lago Wakatipu.

Nº16 COSTA DE ANTRIM, IRLANDA DEL NORTE

Los habitantes de los valles de Antrim comerciaban con Escocia porque era un viaje más corto y barato que acudir al mercado más cercano por tierra, de modo que para solucionarlo se construyó en 1.842 esta carretera d e40 kilómetros que bordea toda la costa. No tiene mucho tráfico y si unas vistas espectaculares, así como atracciones turísticas como la calzada del gigante.

Nº17 PUERTO EL FURKA, SUIZA

Sus siete curvas en herradura, con desniveles de hasta el 13%, alcanzaron la fama como escenario de la película Goldfinger. Cuenta con la presencia del glaciar donde nacen las aguas del Ródano y que discurren valle abajo camino del lago Leman.

Nº18 CAMINO DE LA MUERTE, BOLIVIA

Nadie recordará esta carretera de la Paz a Yungas por su buen firme, pues es de grava, pero si por sus impresionantes paisajes y peligrosidad. No solo fue calificada como la "carretera más peligrosa del mundo" por el banco Interamericano para el desarrollo en 1.995; en sus 80 kilómetros de extensión mueren cerca de 100 viajeros al año. Sólo tiene un carril, en ocasiones con una anchura de 3 metros y carece de guardarailes que protejan de una caida que llega hasta 800 metros de altura.

Nº19 MILLION DOLLAR HIGHWAY, COLORADO, EEUU

Estos 40 kilómetros de la ruta interestatal 550 entre Silverton y Ouray, son una ruta difícil, con numerosas eses, una calzada estrecha, inclinadas cuestas y sin guardarailes, con unas vistas espectaculares. No se sabe de donde viene su nombre, aunque el paso por la mina de oro de Idarado podría ser la causa.

Nº20 CIRCUITO DE NURBURNGRING, ALEMANIA

Previo pago de 24 euros podemos disfrutar de una sola vuelta en este circuito de casi 23 kilómetros de longitud. Tras el accidente de Niki Lauda que lo dejó con las quemaduras que conocemos, dejó de emplearse en la fórmula 1 hasta que se volvió a correr en una pequeña fracción del mismo. Nurburgring es un circuito atípico y difícil. Tanto que el legendario Jackie Stewart lo bautizó como "el infierno verde". Fernando Alonso, tras recorrerlo evitando chocar con los numerosos otros coches que circulaban a la vez que el, lo calificó de "locura".

Nº21 PARQUE NACIONAL DEL TEIDE, ESPAÑA

La ruta que pasa por el parque nacional del Teide desde Santiago del Teide hasta La Laguna permite disfrutar del contraste entre una carretera de montaña desde la que se ve el mar, con un paisaje lunar propio del valle de Ucanca, con los roques y el Teide al fondo.

Nº22 IROHAZAKA, JAPON

Esta carretera de 48 curvas conecta la ciudad de Nikko con la región de Oku-Nikko. En cada curva se muestra un carácter en el atiguo alfabeto japonés, comenzando por I-ro-da.

Nº23 LA ESCALERA DEL TROLL, NORUEGA

Trollstigen es una empinada carretera de montaña, con once vueltas y una pendiente media del 9%, muy popular entre los turistas y aficionados a la conducción. Terminada en 1.936, tras ocho años de la construcción ofrece a los que la coronen un mirador donde contemplar la carretera y la cascada de Stifgossen, que cae 320 metros por la ladera de la montaña.

Nº24 AUTOBAHN, ALEMANIA

Las autopistas alemanas fueron las primeras vias rápidas del mundo y actualmente carecen de límites de velocidad salvo en zonas consideradas peligrosas, así que muchos conductores, aprovechan para exprimir al máximo sus vehículos en esta red e 12.813 kilómetros de longitud. Pese a ello, su tasa de mortalidad es menor que la de muchos otros paises europeos y estados unidos.

Nº25 JABEL HAFEET, EMIRATOS ARABES

Este puerto está a unos 90 minutos conduciendo desde Dubai y sus 12 kilómetros de calzada inmejorable tienen 60 curvas que harían disfrutar a cualquier aficionado a la conducción. La carretera termina en un palacio y hotel propiedad de los gobernantes del pais.

MARRUECOS EN MOTO

2011-11-26T14:48:00.003+01:00

Marruecos es un lugar único para ir en moto. Hay varios post publicados de Marruecos

Este es el de un tutorial con sitios y consejos para ir a Marruecos:

Post de ayuda para viaje a Marruecos

Este el de nuestro viaje por Marruecos:

Mi viaje por Marruecos

Y por último este vídeo que se lo dedico al Sr. Zaplana (Taz)

V´ssssssssss

HARO PARIS LONDRES (El Video)

2011-11-20T21:48:00.002+01:00

V´sssssss

II KDD SCC (Re-editado)

2011-11-12T16:41:00.005+01:00

Hace muuuucho tiempo de esto..

II KDD Shadow Custom Club

Ahora, acabo de reeditar el video de aquella kdd donde se muestra 100% el espiritu shadow. Espero que os guste

V'ssssssssssssssss

PASION POR LA MOTO

2011-10-16T20:01:00.001+02:00

A POR LA MOTO

2011-10-09T11:12:00.003+02:00

Hoy hemos ido a por la moto, que estaba en Leon. Tras pagar 763 €, me dieron de nuevo la panam, nuevecita y por fin con unas ruedas que hacen estable la moto.

Tenía problemas con las anteriores porque parecía que me iba a caer, también con las anteriores y por fin hoy, he ido por autopista como cuando la compré.

En fin, que con la tontería hice un video. Espero que os guste:

PERROS DEL EBRO 2.011

2011-10-02T23:32:00.003+02:00

SALI A DAR UNA VUETA. FIN DE LA 3ª PARTE

2011-09-17T13:27:00.005+02:00

Hoy es uno de esos días en los que preferiría estar muerto, antes que seguir aguantando las injusticias de la vida. La falsedad de las personas no tiene límite y lamentablemente no hago sino encontrarme con gente que me decepciona una y otra vez.

Con ese desazón que invade mi alma, Fabián ha conseguido que mi ánimo suba un poco y que piense que no todo está perdido, que hay cosas que aún tengo que hacer.

Espero que os guste el video de Fabián. A mi, me ha gustado, no solo por la canción que es una de mis favoritas, sino por todo lo que representa para la libertad vivida a lomos de una motocicleta.

salí a dar una vuelta

Caminante, son tus huellas

el camino y nada más;

Caminante, no hay camino,

se hace camino al andar.

Al andar se hace el camino,

y al volver la vista atrás

se ve la senda que nunca

se ha de volver a pisar.

Caminante no hay camino

sino estelas en la mar.

POLONIA EN MOTO

2011-08-09T20:17:00.017+02:00

"Este viaje se fraguó hace años cuando hablando con un ex-compañero de trabajo que había estado de Erasmus en Polonia, me dijo que no se atrevió a visitar Auschwitz por la dureza de lo que allí se ofrecía, en ese momento, yo dijeque tenía que ir a verlo"

LA MOTO:

Un viaje de más de 6.000 km en una custom "ultratransformada" teniendo una pan european nueva en el garaje. Porqué? - diría Mou. En cierto modo, creo que el espíritu motero me estaba abandonando, hago viajes con todas las comodidades, tengo espacio de sobra para cargar más de lo que necesito, voy con total garantía que la fiabilidad de mi panam no fallará...

Y si voy sin espacio, sin garantía de llegar, sin la comodidad del carenado....? Porqué no, Mou, porqué no.

DIA 1. Oviedo - Punto indeterminado de Francia - Aproximadamente 1.000 Km

Es muy temprano. Hemos quedado en la gasolinera de Colunga (a unos 50 kms de mi casa), Chester con su Shadow 750 veterana, Soba con su 883 también veterana y yo con mi Shadow 750 del 99. Tres buenos amigos que emprendemos un viaje atravesando todo el continente europeo con el objetivo de ver un campo de exterminio nazi.

Mal empezamos, porque en la gasolinera me doy cuenta que la pata de cabra está más en el suelo que en su sitio. Al final esta hondita vibra como una harley y los tornillos se aflojan. Apretamos el tornillo y con la duda de no saber hasta donde va a llegar la moto enfilamos el primer tramo de autovía.

Vamos muy bien, a un ritmo constante de 120 de marcador, parando cada doscientos kilómetros. El viaje, aunque aburrido por la kilometrada en autopista está resultando placentero.

En Burdeos, perdemos a Chester. Burdeos es de las ciudades francesas en las que es más fácil perderse y nos pasó. Llamadas, Chester tirando de GPS móvil y una vez organizados nos juntamos en una gasolinera próxima a comer en un área de servicio.

Después de comer, continuamos por pista y a una hora de la tarde decidimos buscar alojamiento. No lo llevábamos reservado y debido a eso preguntamos en no menos de siete hoteles de un pueblo que no recuerdo su nombre. Al no encontrar continuamos por nacional y por fin en un pueblín típico frances encontramos posada por la bonita cifra de 60 euros.

Cerveza en el hotel y cena en la habitación. Ducha y a dormir que al dia siguiente esperaba un dia 100% moto.

DIA 2. El punto de la noche anterior - Nuremberg - Otros 1.000 Km Aprox.

Creo recordar que nos levantamos a las 6:00 de la mañana, con la idea de salir a las 7:00. Esperaba otra jornada de mucha pista y había que madrugar para cumplir el plan establecido.

El pueblito donde dormimos se ve bonito con el alba, quizás más que el día anterior. Estamos en un punto en el que tenemos que ir por Nacional hasta prácticamente Alemania y la verdad que se va bien. El nudo de rotondas galas queda más al sur, aquí aunque la carretera es peor que una nacional española se va bien.

En la primera parada a rellenar combustible nos paramos a desayunar café con leche y bollería. Los tres pagamos la bonita cifra de 2,5 por cada café más el bollo. "Vive la France"

A medio día ya estábamos en Alemania comiendo en un área de servicio al lado de un camionero Cheko y por la noche estábamos en Nuremberg.

Alemania es otro mundo, aquí si que es un gusto conducir. Las carreteras no tienen límite de velocidad, en el primer carril ir a 120 tira a ir despacio, en el del medio irán sobre 150 y en el de la izda a 200. Aquí no pasa como en España que la gente te va por la izda a 110. Y creeis que hay algún problema?. Pues claro que no, es una forma de conducir mucho más lógica que la que tenemos aquí en España llena de multas y policia de tráfico. En los días que estuvimos en Alemania creo que solo vi un coche de la policía y estaba en un sitio que era necesario, había obras. Aquí está supermasificado y yo creo que se sustenta por las multas. En fin...

Las motos durmieron en un garaje al lado del albergue donde nos alojamos. Como era pronto salimos a tomar unas cervezas. La verdad que nos llevamos la sorpresa del viaje cuando sin pretenderlo nos vimos en un concierto dentro de una especie de iglesia tomando garimbas. Impresionante la forma de vida alemana.

Después del concierto a otro garito a seguir con la birra. Después a dormir, otro día completito.

DIA 3. Nurember - Praga. 300 km

Primer día relajado del viaje. Para salir del parking donde durmieron las burras se nos olvidó pagar y rodeamos la barrera, quizás todavía estemos en busca y captura, jaja.

Para la ruta, intentamos tirar por una nacional y ver algo de la selva negra. Algo vimos, pero bueno tampoco una maravilla. No obstante circular por las nacionales alemanas a mi me gusta mucho, es bonito rodar entre árboles pasando túneles boscosos. Esta zona es la zona de elefantes, muy chulo. Paramos a desayunar en un bar del camino.

Sin darnos cuenta estábamos ya en la república checa y un poquito más adelante en el tiempo esperando la habitación del hotel. No lo sabíamos, pero en esta zona del planeta, las habitaciones te las dan a las 14:00, por lo que nos tocó esperar antes de ir a visitar la preciosa capital Checa.

En la espera nos empezamos a empapar con la belleza de las mujeres de este pais, aunque luego Polonia resultó todavía más espectacular.

Cogimos el tranvía para ir al centro. En teoría hay que pagar pero no está fácil saber donde, por tanto y puesto que estamos en un pais de tradición comunista viajamos gratis.

Nada más bajarnos en el centro, paramos a comer por primera vez caliente en todo el viaje. Pollo con patatas fué nuestro menú regado de abundante cerveza.

Con el estómago lleno nos fuimos a recorrer Praga. Me gustó mucho, pero quizás como había escuchado tanto, esperaba más. De todas formas es una ciudad encantadora. Os dejo fotos, para los que no la conozcais que seguro que sois los menos.

DIA 4. Praga - Cracovia. 477 Km

Madrugamos un día mas. Hoy tenemos intención de llegar a Cracovia previo paso por Auchwitz, pero pronto nos damos cuenta que esta región de Europa no dispone de carreteras que permitan muchas alegrías, por tanto vamos directamente hasta Cracovia.

Por carreteras de mierda llegamos a Polonia.

Y por las mismas carreteras de mierda conseguimos llegar a Cracovia. Quizás hayais oído hablar de las rodadas que hay en las carreteras por culpa del peso de los camiones. Pues bien es verdad. A veces, te metías en una y ya no sacabas la moto, están realmente hundidas.

También en Polonia se utilizan los arcenes por lo que es "normal" adelantar a un coche que va por el arcén mientras viene un camión de frente. Peligrosillo....

Y luego camiones yo creo que están todos en Polonia, que locura!! más que camiones no había en la carretera, no se de donde salen tantos, supongo que no haya ni trenes ni nada, porque es realmente llamativo el tráfico.

Cracovia te sorprende con su tristeza, una ciudad en sus afueras fea, muy fea. Los edificios sucios de largos años de abandono, los trenes viejos, las calles tristes. El centro es bonito, pero el resto es realmente feo.

Y obras??. Madre mía, está todo en obras. Andas un paso y ves una obra, de todo tipo, civiles, nuevas construcciones, rehabilitaciones. De verdad que están inyectando dinero y se nota mucho, mucho.

A lo nuestro. Una vez alojados en el hotel bajamos en moto al centro y para buscar un parking tardamos y mucho. En estos paises ya no hay aparcamientos subterraneos, para ellos, el parking es la calle. Después de mucho andar las dejamos en un descampado que estaba vigilado por un paisanín que a regañadientes aceptó guardarnos los cascos.

El centro de Cracovia es bonito, pero se ve rápido, es una ciudad pequeña.

Como la ciudad la teníamos visitada nos metimos en una cueva a tomar cerveza, era una auténtica cueva, de verdad. Y después a cenar y después de copas y por último a la camita.

La noche acabó a la puerta del hostal tomando Carlos III escuchando la música del GPS...

DIA 5. Cracovia.

El día de hoy va a ser dedicado a visitar el campo de concentración de Auschwitz y las minas de sal de Wieliczka.

Nada más despertarme, me doy cuenta que no tengo las llaves de la moto. No están en la riñonera, ni en el chaleco ni en la chupa, por la habitación tampoco. Verás que me las dejé puestas. Bajo a la moto (aparcada en plena calle-recordar que no hay parkings en Polonia) y efectívamente las llaves están puestas. Normal, ayer con la fiestuki que montamos se me pasó quitar las llaves. Para que luego digan de los robos de vehículos en Polonia....

Auschwitz está cerquita de Cracovia, pero con las carreteras "privilegiadas" con las que cuenta Polonia, pronto se echa una horita. Llegamos a las 10:00 (hora de apertura) y a las 10:15 ya estábamos con la entrada.

Para visitar el campo de concentración es obligatorio contratar un guía, pero el de Español ya había sido a las 10:00 y hasta las 16:00 decían que no había otro. Por tanto, contratamos en Inglés, y bueno quizás hubiera estado mejor en Italiano, porque yo no me enteré de mucho la verdad.

De todas formas, fallo organizativo, porque a la salida habían cambiado el cartel y pusieron que el tour en español era a las 10:30, osea que hubieramos entrado.

A partir de este momento hablaré de mis impresiones, que puede que no sean del agrado del lector, pero al final fue como yo vi el campo.

Lo primero que me sorprendió era que fuera tan grande. Quizás esperaba basado en el cine cuatro barracones de mala muerte, nose..

Pero más que eso, una vez dentro lo bien que estaba construido. Bajo mi punto de vista tiene hasta cierto encanto. Si ok, ya se lo que pasó aquí, pero la verdad que está chulo. Vaya, que si no fuera lo que es, a mi me parecería un sitio hasta para quedarme unos dias.

Las habitaciones tenían su calefacción, estaban incluso decorados los zócalos de los pasillos, las escaleras tenían su barandilla con su pasamanos metálico, suelos de terrazo, grandes ventanas... Lo más cutre que se veían eran los baños, que eran comunitarios, osea todos los retretes juntos, pero por lo demás si te olvidas de la alambrada electrificada no es un sitio pensado con fines destructivos.

En definitiva y una vez visitado, que esperas un sitio oscuro, depresivo, nauseabundo y todos los peores adjetivos que se puedan emplear pues no, es un sitio normal y corriente. Una cárcel sin pretensiones exterminatorias.

Mucha gente dice que te impresiona el pelo de la gente en una urna, o las gafas, o las latas de gas ziclon. A mi nada eso me impresionó, lo único que si me tocó la fibra fue una fotografía de una superviviente que estaba en los huesos después de que todo terminó y sobre todo otra fotografía con experimentos sexuales en niños. El resto plenamente soportable.

Quizás al no seguir bien la explicación no nos metimos del todo en situación, de todas formas lo que pasó en Auschwitz I aunque no fué idílico obviamente tampoco se sale de lo normal en una situación de guerra como la vivida. Este sitio fué donde murió de hambre muchísima gente, donde se hicieron los primeros ensayos de gaseamiento masivo, primero en un sótano de creo que edificio 12, más tarde en el crematorio.

En el primer caso, y como no querían malgastar balas matando a los presos (en su mayoría polacos) los metieron en un sótano y soltaron el gas, pero como no murieron todos a la primera, tuvieron que soltar más gas hasta que si que murieron todos.

Después había otro sitio donde colgaban a los presos por las manos y así los dejaban morir. También estaban los experimentos médicos (sin duda lo más repugnante de todo). Pero aquí la gente sobretodo murió de hambre. Hay fotos de todos los que allí estuvieron con su fecha de entrada y su fecha de muerte. La gente no aguantaba apenas un año. Polonia en guerra, presos de los nazis y en pleno invierno está claro que solo sobrevivieron los más fuertes.

Os dejo alguna foto del campo:

Después de ver el memorial, si quieres te llevan a Auschwitz II - Birkeanu en autobús. Es gratis tanto el viaje como la visita al segundo campo.

Bien, todo lo que era el primer campo de concentración, ya no lo es el segundo campo de exterminio. Si dije que el primero era grande, el segundo es enorme. La vista no alcanza a ver la inmensidad de la explanada que en su día estuvo llena de barracones.

En este sitio no hace falta explicación de ningún tipo. Los barracones son inmundos, es fácil imaginar lo que pudo sufrir la gente que aquí "vivió". Un tren traía a este punto del sureste polaco a miles, millones de judios. Venían de todos los puntos de Europa. Aquí se dividían a los niños y las mujeres por un lado y a los hombres por otro. La gran mayoría de mujeres y niños directamente iban a la cámara de gas, que está situada al fondo. Los hombres que estaban hábiles aguantaban en trabajos forzados, pero la inmensa mayoría también iba directa a las cámaras de gas.

Los edificios de las cámaras fueron destruidos para no dejar pruebas del exterminio que los nazis hicieron a los judios, pero aunque no exista, este campo es de una crudeza difícil de digerir.

En fin, con la foto que sale en todas las películas nos despedimos de los campos de exterminio y saludamos algo mucho más bonito que son las minas de sal.

Las minas de sal de Wieliczka son una minas de sal que se explotan desde el siglo XIII, y que aún hoy por evaporación de sus aguas subterraneas se obtiene sal de mesa. Pero el atractivo que las hace especiales es que tiene un recorrido turístico de 3,5 kms por el que atraviesas estatuas esculpidas en mineral de sal por los mineros que evocan a personajes históricos Polacos. También se pasa una catedral, entibaciones imposibles, un restaurante, un salón de bodas....

Yo había leído que había gente que venía a Polonia solo para ver estas minas y una vez vistas, la verdad que es un sitio que merece mucho la pena. Si algún día vais a Polonia, anotaros este monumento esculpido en las entrañas de la tierra por el hombre a lo largo de los siglos.

Después de la visita a las minas y de tomar un pinchín a modo de cena en el restaurante que había en la propia mina fuimos de nuevo a Cracovia a visitar el castillo, lástima que ya estaba cerrado. Foto y para el hotel en busca de un nuevo día.

DIA 6. Cracovia - Varsovia. 300 Km

Nuestra intención de este día era visitar un campo de exterminio situado al este de polonia que ha permanecido intacto respecto a lo que fue, pero debido a que las carreteras Polacas son bastante malas y que un campo de exterminio al final es una cámara de gas con barracones, decidimos ir directamente a la capital.

Llegamos a un hotel coqueto situado cerquita del casco histórico de Varsovia y la verdad que nada más entrar en Varsovia, la ciudad me sorprendió.

No se, me gustaron sus racacielos, el dia soleado también acompañaba. A estas alturas ya estabamos hechos a los paises con herencia comunista, por lo que ya esperas que el tranvía esté ahí, que los edificios sean austeros y demás. Pero Varsovia ha evolucionado para convertirse en una bonita capital.

Descargamos los bártulos en el hotel y una de mis maletas huele a vino que tira pa trás, jeje. Se me ha roto la bota de vino y me ha contaminado los playeros que los tengo empapados en vino. Cachis, la pateada de hoy me la tengo que dar con las sendra de la moto que son muyyy incómodas para caminar mucho rato.

Hoy vamos a comer de plato, estamos derrochadores, jejejeje. Una sopina que entonó el estomaguín, patatas con cachopo de pollo regado con abundante cerveza fue nuestro menú.

Después de comer a visitar Varsovia. Parece increible que lo que a mediados del siglo XX quedó así:

Hoy sea esto:

Podeis entreteneros en buscar que zona está repetida en una foto y la otra, se pilla muy rápido...

En fin que decir de Varsovia, que me encantó. Me gustó muchísimo, mujeres? ¡QUE MUJERES!, palacios, la universidad, sus calles, el parque. No se, os dejo las mejores fotos que tengo y valorais por vosotros mismos.

DIA 7. Varsovia - Berlín. 591 Km

Dia 7, esto se acaba!. Hoy toca abandonar Polonia y volver a Alemania. Tenemos reservadas dos noches en Berlín aprovechando los "harley days berlín"

Para ir a Berlín utilizamos la ruta más directa. Otra infernal carretera con unos badenes en los que te entra media moto y una jartá de camiones que no creo que haya lugar en el mundo con tantos vehículos pesados.

Y nosotros ahí, con nuestras pequeñas custom de 750 entre moles de camiones adelantando vehículos que circulan por el arcén mientras los de enfrente también se van al arcén si te ven, si no te ven pues te falta medio carril.

Por cierto y no lo he dicho, en Polonia también hay un huevo de motos, que por otro lado, nadie lo diria....

Berlín, llegamos y se puso a llover. Instalados en nuestro cutre apartamento de 20 euros por cabeza, dejamos las cosas, aparcamos las motos y pal centro a ver la puerta de Branderburgo y demás monumentos Berlineses.

Creo que montamos en el metro al mismo precio que montamos en el metro de Praga o al mismo precio que pagamos el parking de Nuremberg o al mismo precio que pagamos algún peaje de la France... Esto es gratis, jajajaja

En Berlín la gente tiene por costumbre beber sus cervezas de medio litro en el metro para amenizar el viaje, algunos incluso mean en los railes electrificados del metro mientras tientan a la suerte al acercarse demasiado al túnel del fondo de la estación para que no les vean sus verguenzas.

Alemania es un pais diferente, sin duda.

Puerta de Branderburgo:

Y una foto de unas chicas muy monas tocando en la calle. Algo típico en todo el viaje...

Ese día se nos olvidó comer, al igual que otros tantos y engañamos el estómago con un perrito caliente que en mi caso fueron dos. Intentamos busar los HDB pero la organización decidió no hacerlos, por lo que tiramos de un "Paki", cenamos al lado del hotel y nos fuimos a la cama.

DIA 8. Berlín.

Primer día en el que no cogimos la moto para nada. Fue un día que dedicamos a visitar Berlín. Es una ciudad que pese a ser la capi de los superricosalemanes, nadie lo diría. Gente vagabunda buscando en la basura, alto grado de alcoholismo, no se ve tan pudiente como otras zonas del pais.

Ayer hablando con una compañera, me decía que es el sitio menos indicado para emigrar a Alemania, es cierto.

Por lo demás música en la calle, botellones múltiples (ya os digo que en el metro beber birra en el vagón es normal), bicicletas, solipei, etc.

La ciudad está bien pero no para tirar cohetes. Os pongo como siempre las mejores fotos:

DIA 9 y DIA 10. Berlín - Oviedo. 2.251 Km

Dos dias largos, de esos que te levantas a las 5 de la mañana y hasta las 9 de la noche no paras de andar en moto. El primero tuvimos mal configurado el GPS por lo que nos metió por los sitios más variopintos de Alemania y Francia. En recorrer 200 km por alemania tardamos cuatro horas. Hubo un sitios que tuvimos que dar la vuelta porque para seguir había que coger un transbordador para cruzar un rio.

En fin que estuvo entretenido pero no tanto, ya que había ganas ya de llegar a casa.

FIN, espero que os haya gustado.

DE BOBBER A TURISMO

2011-07-23T22:38:00.007+02:00

Así era la bobber cuando la compré:

Y así es ahora:

En este proceso de cambio han influido mil factores, el principal ha sido pasar la itv.

Cuando compré la shadow me enamoré de su estética rompedora, una auténtica bobber, con un marcador de velocidad inexistente ubicado en la tapa lateral izda de la moto, un asiento de madera con un simple revestimiento de cuero como acolchado, una matrícula que más estaba apuntando a los helicópteros de la GC que a los coches, en fin, una pasada de moto.

Aquí está la aventura de ir a buscarla y las primeras fotos.

Pero, debido a la inestabilidad en el trabajo y que dos motos eran mucho gasto, decidí venderla y dejar que la disfrutara otro, antes de que se muriera de asco en el garaje. Se la vendí a un amigo, pero el también tuvo problemas económicos y la recuperé de nuevo. La hija pródiga había vuelto.

La pobre vino sin aceite, sin la itv pasada y con tres o cuatro meses de parada. Lo primero era ponerla legal para que su vida no se apagara. Aquí empezó mi baile particular de "orange county chopper".

Lo primero desnudarla:

Lo segundo empezar a poner las piezas fáciles. Cambio de retrovisores en los puños por unos de aspecto "retro" para mi y de vespino para todo el mundo. Cambio del escape "ruidoso" por el escape de serie.

Bueno, lo primero primero, fue llenarla de aceite y ponerle el cable del embrague para comprobar que todo iba bien. También recargar la batería y dar un rule por el garaje. Es honda, con todo a punto, solo hubo que pulsar el botón de arranque para que rugiera como siempre.

Pero me desvío, una vez re-colocadas las piezas fáciles tocaba el trabajo artesanal.

Me compré un guardabarros de serie en USA, que venía de color rojo y blanco, muy chulo en la C2 original pero muy cantoso ir con el así a la itv, por tanto había que pintarlo. Lo fácil hubiera sido encargarlo a algún pintor, pero lo bonito fué pintarlo yo mismo. Como no tengo ni pistola ni nada, decidí ir a una tienda de pintura a que me hicieran unos sprays, pero no aseguraban el color. Lo bueno es que tenía un bote de un cuarto de litro con la pintura original y con ese bote me hicieron cuatro sprays.

Había oído que en esto de la pintura lo peor es el polvo, es verdad. Me fui a la obra, pensando que allí no mancharía mucho, pero joé, estaba lleno de polvo (aunque no se veía) y todo se pegaba en la pintura recién echada. Solución, empapelar la terraza de mi casa y hacerlo ahí poco a poco. El proceso de pintado es sencillo. Lo primero que hay que hacer es lijar bien la pieza original, quitarle la laca y que quede lo más lisa posible. Después se le aplican capas de pintura muy tenues hasta que va cubriendo. Para acabar, se le da una laca.

En mi caso la laca tenía que ser mate, pero como no me gustó el resultado, lo he dejado sin laca, solo con el spray. Eso provoca que sea delicado, la verdad. Le pasas una uña y marca, aunque luego lo limpias sin problema.

Bueno, el guardabarros está listo. Pasemos al velocímetro.

Lo que está claro es que el velocímetro tal y donde lo llevo no pasa ni de coña la itv. Aunque queda chulo, es una de las cosas que no me ha gustado de la transformación, siempre iba demasiado a ciegas con la velocidad.

Así estaba:

Y así ha quedado:

El proceso ha sido complicado. Lo primero que pensé es comprar el de una shadow 600 o una shadow 1100, porque tenía claro que encima del depósito como la original no lo iba a poner. Pero estar motos no lo tienen electrónico y no valía, a parte que un velocímetro vale una pasta.

Total que lo desmonté y empecé a darle al tarro. Vi en mi cabeza una noche una imagen de una moto clásica, que lo llevaba incrustado dentro del faro y me dije, ¿por qué no?. El velocímetro es tocho, no entra entero dentro del faro, pero con algo que hiciera de puente, seguro que lo consigo.

Ese algo fue un flexo, coincidió a la perfección.

Cuando me di cuenta que encajaba la idea estaba, solo había que realizarla. Corté con un serrucho la parte inferior del flexo para que pasaran los cables y con una corona (creo que se llama) que se acopla al taladro hice un agujero en el faro aproximado. Lógicamente la unión de dos esferas inclinadas no es un círculo perfecto, por tanto tocó lija, lija y después más lija. Muy poco a poco se fué aproximando el hueco del faro a lo que yo quería. Uní una pieza con otra con soldadura en frío y luego lo pinté todo de negro.

Los cables los tuve que alargar, pues los testigos los dejé en la tapa, pero eso si que es fácil, empalmar cables y no equivocarse de cual es cual, jeje. El faro con todo el cableado que lleva, más lo que le metí yo a mayores casi no entra, pero ordenando bien todo el cableado terminó acoplándose todo. Tema velocímetro solucionado!!

Me quedaba tapar el hueco donde antiguamente estaba alojado el faro, eso lo tapé con una tapa de un bote de colonia, aún no lo tengo acabado, pues el nosequé perfum lo tengo que tapar con el símbolo del SCC, ya haré alguna foto cuando lo tenga terminado.

Bueno, pues la cosa parece que está, pinté también las barras de sub-chasis en negro mate y a montar.

Pero no, aún quedaba algo. Pensé que tenía la pieza de la matrícula y el faro de serie, pero nooooo, no lo tengo. Un mes buscando y al final, via facebook, lo encuentro en Córdoba. Vaya, ese fin de semana, arranco la pan european y me voy a Córdoba. Me acompañó Carmen y aproveché para hacer visita en Toledo y coger unas maletas militares (las de cartuchos) que me regaló Pegaso.

Salimos de viernes y dormimos en Avila dentro de la zona amurallada. Es bonita esta ciudad. Al día siguiente temprano cogimos dirección Toledo, y desde aquí a Córdoba.

Cuando llegamos a Córdoba, que hacía un calor de no te menees, fuimos hasta el punto de encuentro, que no es otro que la sede del motoclub masgas. Es difícil explicar que todavía hay gente buena. Cuervo, que es el chico que me "vendió" la pieza, nada más llegar me dijo "tio, te vienes desde Asturias a por esta pieza, te la regalo", joder que pasada. Ya no es por el valor de la pieza, sino por el detalle. Nos invitaron a comer y a cervezas, quizás todavía hay compañerismo en el mundo de la moto? claro que sí. Verdaderos moteros, si señor. Desde aquí muchísimas gracias.

Y bueno el trofeo en brazos de Carmen que también se pegó el viaje:

Desde aquí a Toledo a casa de Tony (presidente del shadow custom club) donde también estuve igual que si hubiera estado en mi casa. Me dió un poco de rabia llegar cansado, y no poder disfrutar al 100% de las explicaciones que sobre Toledo nos dió el vice del SCC, pero aún así, disfruté muchísimo de la visita a Toledo. Otro fin de semana, iremos con más calma y podremos estar hasta las mil charlando y disfrutando de los amigos.

A Toledo a parte de ir a ver a los amigos, también recogí unas maletas de municiones que quizás en un futuro le pusiera a la "no bobber"...

Y bueno, en casa. Solo quedaba pedir el piloto trasero de la pieza de matrícula y montar la moto. El resultado:

Y la itv? A la primera!!!. Eso sí, la llevé a Ribadesella (a 100 km de casa) porque en Mieres no me daban cita hasta dentro de un mes. La llevé casi legal, lo único que fallaba es que por estar en bobber tiene recortado el sub-chasis trasero y la aleta aguanta perfectamente como guardabarros pero no aguantaría llevar a un pasajero. Por tanto no llevo tampoco los estribos del pasajero, si algún día quiero ponerlo lo soldaré, pero en esta moto siempre voy a ir solo, osea que no se los puse.

Yo creo que hizo la vista gorda y aparentó que no se dio cuenta, pero bueno que la moto está como un torín. Tuve que homologar el manillar y a partir de ahora a rodar.

Ahora llevo el tubo de escape de serie y de momento no me estoy planteando cambiarlo. Cierto es que no llamas tanto la atención, pero es que se rueda más a gusto sin un ruido atronador, quizás estoy cambiando y me estoy volviendo más lógico, nose...

Ya lo último, le he puesto las maletas, porque quizás vaya con ella a Polonia, lo estoy meditando. El proceso de poner las maletas es. Primero se localiza el sitio más menos ideal para colocarlas, luego se untan los tornillos con nivea para que marque en la maleta. Una vez marcado, agujero con el taladro poco a poco. Después de taladrada una maleta, se entrenta una con la otra y se marca con lápiz la otra, se taladran y se colocan. Es sencillo. El resultado:

Y bueno, quizás dentro de un tiempo vuelva a ser bobber, pero ahora disfrutaré de mi custom rutera. Siempre acabo con el mismo concepto de moto....

V´sssssssssssssss

MARRUECOS EN MOTO

2011-06-25T09:39:00.007+02:00

Escribo este post para ayudar a aquellas personas que quieran hacer su viaje por Marruecos en moto. Es un pais precioso, que merece muy mucho la pena de conocer.

Lo primero os enlazo mi viaje por si os interesa leerlo:

Marruecos en moto por Tiri

CONSEJOS:

Marruecos es un país bastante europeizado a pesar del cambio cultural. Resulta fácil moverse allí teniendo en cuenta unas pequeñas pautas:
- En Marruecos dicen que los europeos tenemos los relojes pero ellos tienen el tiempo, y es verdad que hay que armarse de grandes dosis de paciencia para todo, sobre todo en la frontera.
- Las carreteras por lo general están en buen estado para las motos y no suele haber problemas de gasolina.
- Regatear es armarse de paciencia y aún cuando creas que has conseguido un precio formidable pagarás más de lo que vale (pero piensa si para ti es un precio justo).
- Hay alojamientos de todo y los precios son bastante europeos, un poco más económicos que en España, pero no suele haber problemas para encontrar sitio
- Evitad circular de noche, es peligrosísimo.

Sitios a visitar: los lugares típicos y que te dan una imagen bastante amplia del país (circuitos turísticos por excelencia)

- Chefchaouen/Xaguen

- Fes/Fez

- Erfoud y Merzouga. En el desierto de Erg-Chebi imprescindible ver un amanecer allí

- Ouarzazate

- Gargantas del Todra

- Marrakech

Cascadas de Ouzoud

- Agadir costa atlántica

- Essaouira y Asilah, antiguas colonias portuguesas

TRAMITES EN LA FRONTERA

Si se decide entrar por Tanger Med (altamente recomendable) debido a que los barcos salen cada media hora y la frontera es más sencilla de pasar, en el barco rellenas un papel blanco (que te dieron cuando compraste el billete de ferry) que te sellan allí mismo. Con el vas a las cabinas que son tipo peaje y te dan otro de colores que tienes que rellenar, pero antes si es la primera vez te obligan a dejar la moto donde las cabinas e ir andando hasta otras que están a unos 500 metros donde te valida una policía muy guapa. Una vez hecho esto, vuelves a las primeras cabinas y ya lo tienes todo preparado. Importante que alguien quede con las motos mientras se va uno a rellenar los papeles al edificio de aduanas.

Si entras por Ceuta, lo más importante es que te armes de paciencia. Una vez que llegues a la frontera aparca la moto y que uno de los dos se dirija a las cabinas y que el otro no pierda de vista el vehiculo. En la cabina hay que pedir los impresos de entrada en el país uno blanco para cumplimentar los datos del viajero, con el pasaporte y otro de varios colores (verde amarillo y blanco) para el vehículo. Primero debéis rellenar el del viajero, y cuando os lo sellen acercaos a la otra cabina para sellar el impreso del vehículo, con la carta verde y la ficha técnica de la moto. Cuando hayáis sellado los dos impresos, guardar bien el del vehículo, porque sin él no podéis salir del país. Hay bastante gente que os intentará vender los impresos que son gratuitos así que no os dejéis engañar.

RECOMENDACIONES:

-Nunca fotografiéis a personas rezando, ni cuarteles o cualquier edificio militar.

-Para hacer fotos a alguien y sobre todo en el sur, hay que pedir permiso y especialmente a las mujeres, a muchos no les gustará y en la cultura musulmana a algunos les puede parecer incluso ofensivo, lo que habrá que respetar, agradecerlo con unas monedas no está de más.

-Hay que ser moderado en el vestir cuando estemos en zonas masificadas. Una vestimenta “escasa” especialmente en las mujeres puede ser ofensiva en algunos lugares. Igualmente nosotros debemos de eludir el pantalón corto si entramos en alguna zona de culto.

-Si estamos en zonas alejadas del turismo es un signo de respeto quitarnos las gafas de sol para dirigirnos a alguien.

- Está muy bien llevar cosas que aquí no valen nada como puede ser tabaco, alcohol, bolis, caramelos, colonias, camisetas, etc. Son muy buena moneda de cambio en los regateos. También a los niños se les puede dar bolis o caramelos como agradecimiento por algún favor.

-Hay que tener mucho cuidado con los niños, los borricos y los carros que van por las cunetas sin tener en cuenta el código de la circulación. Te aparecen cuando menos te lo esperas.

-En las poblaciones, especialmente en las aldeas, hay que atravesarlas a paso de peatón, evitaremos ahumar a los que allí viven, ahuyentarles el ganado o asustar a algún niño y conseguiremos poder cruzarnos alguna sonrisa con alguien.

-El regateo es un juego y para ellos un rito. No se debe de comprar como en España. Por norma general hay que ofrecer una tercera parte de lo que piden –para subir siempre hay tiempo. El regateo lo puedes odiar o vivir, depende de cada uno. Lo que no hay que olvidar es que ellos siempre te van a intentar engañar.

-Han repartido pistolitas de radar a toda la Gendarmería Real y se lo pasan genial apuntándonos, hay que ir muy atentos, pero mejor es ir a velocidad legal.

-No bebáis el agua de Marruecos.

- En cada ciudad que visiteis, contratar un guía previa negociación del precio. Es la única manera que no te agobien y generalmente ves cosas que por ti solo no hubieras visto.

CRONICAS DE MARRUECOS

Marruecos del 15 de abril al 25 de abril de 2.011 por Diego y Angel

Nadal al Marroc por Panotxa

Crónica de un viaje accidentado a Marruecos Gattaca 1150

Crónica Marruecos 2010 por Stelman

Un paseo por Marruecos por Actor Secundario

Marruecos por pistas por Gattaca 1150

Crónica Marruecos 2.009 por Lone Wolf

ERG Chebbi por Havivi

Marruecos Septiembre 2.008 por Zapatas

Marruecos según McBauman

Nota: Gran parte de la información se ha sacado de bmwmotos

BORRIKENTREFFEN 2.011

2011-06-19T20:55:00.014+02:00

DIA 1 - 00:00 - Nuestra misión consiste en hacer un viaje hasta la sierra madrileña en el entorno de Buytrago de Lozoya y descubrir los rincones más secretos de esta zona comprendida a caballo entre las provincias de Madrid, Guadalajara y Segovia.

16:00 - Gasolinera de foro en Gijón. Aquí empieza como tantas y tantas veces nuestra aventura. Los compañeros de viaje como casi siempre: Taz, Emma y Soba. El recorrido, un sinfín de curvas y puertos.

Llegamos a Buytrago de Lozoya, morada de Goyo y Elena (nuestros anfitriones) a las 22:00 del mismo día. Atravesando el pésimo puerto de Tarna, donde nos hicimos unas curvas casi inacabables. Dejando Asturias el asfalto se vuelve Europeo y a ritmo alcanzamos Riaño. Desde Riaño por el precioso paisaje castellano hasta Palencia y de aquí a Aranda de Duero y de Aranda a nuestro destino ya por la autopista A1. Viaje rápido, casi sin paradas y disfrutando mucho tanto del paisaje como de las motos.

22:00 - Llamamos a Acrux del shadow custom club, está de camino. Aprovechamos para hacer la típica parada cunetera, donde a la vera de unas bombonas de butano de la gasolinera nos tomamos chorizo, queso, jamón y cerveza.

23:00 - Acrux se retrasa, por lo que tiramos a la morada de Goyo y Elena. Allí montamos las tiendas alumbrados por la luna y las cortas de la C15 y una vez instalados a tomar quizás más cervezas de las debidas.

00:00 - Por fin llega Acrux acompañado de Marga y de un brebaje diabólico que acabó con nuestros cerebros y nos acopañó la noche hasta que al son de los clavelitos abandonamos el estado etíico y nos fuimos al sobre.

Ha sido un gran dia.

DIA 2 - Pronto. La música suena para despertarnos, pero hasta que no oimos el sonido de la chochotres nadie se mueve de la tienda, con el melódico sonido harlista sabemos que la ruta empezará en breve.

Lo primero bajar a desayunar para tomar fuerzas para la ruta que nos esperaba. Chocolates, cafés, churros y porras. También hubo quien tomó pinchín de tortilla y zumito (el menda lerenda).

12:00 Después de recojer a Elena empieza la ruta. Me es muy difícil saber por donde fuimos. Hicimos muchos puertos, transitamos por carreteras que estaban fatal, por otras que estaban perfectas, vimos la muralla china, cortes verticales de las piedras, pueblos conocidos como Sepúlveda o Riaza, las hoces del río Duratón....

Lo mejor es poner fotos de la ruta, que estuvo muy entretenida y discurrió por paisajes preciosos. Un poco cansada, pero se hizo muy a gusto y se disfrutó a tope. Creo que nos metimos para el cuerpo unos 250 km, no está mal....

20:00 - Fin de la ruta. Mientras Goyo y Valentín se fueron a hacer monte con las motos, nosotros fuimos a pasear a los perros hasta el pantano. Después a hacer experimentos de química.

21:00 - La noche de hoy se prensenta tranquila que mañana toca viaje de nuevo y los kilómetros hacen mella. Cena a base de parrilla, charla con los amigos de Goyo, despedida y cierre. El próximo año más.

Dias 3 - 07:00 A la hora que antepone este texto suena nuestro despertador motero favorito, que no es otro que el harlote de Valentín. Ese toc-tac-toc ya empieza a ser un clásico en todas nuestras salidas.

Nuestro buen anfitrión se levanta para hacernos café mientras terminamos de cargar los bártulos y a las 8:00 nos despedimos hasta la próxima. La ruta de vuelta a Asturias nos espera.

Para subir rehacemos el camino andado hasta Palencia y de aquí tomamos dirección Cistierna, Boñar, Puerto San Isidro y Oviedo. Viaje sin complicaciones, rápido y sin paradas pues qaueríamos estar en casa para comer.

Un auténtico placer como siempre.

V´ssssssssssss

VILLAMAYOR

2011-06-13T11:18:00.002+02:00

Que bueno, más que custom asturias para nosotros fue shadow asturias...

Lo pasamos muy bien. Quedamos en la Pola con Suances, Mónica, Fran, Yohana, Chester y yo mismo y nos fuimos hasta la kdd. Allí estaba Astur y después vinieron David Carmona y su mujer. Más tarde apareció el grueso del carpe con Andrea, Laura, Noe y Gayo. Algunos marcharon después de la visita y los demás nos quedamos hasta el final con la ronda de chistes del andrea y uno de la organización...

Estuvo muy bien conocer a la gente asturiana del shadow. Ha sido un placer y espero la primera de muchas

La moto del Astur (impresionante)

El resto de las shadows

Montando las tiendas

Unos carracos que había por allí

Empezando con las cervecitas...

Una foto mítica que hago muchas veces de grupo...

Sorteo de regalos con chupa del capitán pescanova para Mónica, el candado de Astur que le tocó después de 40 concentraciones, jeje y la chanclas de yojimbo que corrió a por ellas cual si fuera el mismísimo forrest gump...

Todos juntos

Con los chistes y haciendo el pijo, jeje

Y al dia siguiente desmontar las tiendas, saludos a Taz, Emma y los demás de Magaya y pa casita a poner las fotos en el SCC, jeje

Nada más. Asturianines ya sabeis, Miraflores os espera!!!

LA HIJA PRODIGA

2011-05-01T11:33:00.002+02:00

Pero él le dijo: "Hijo, tú siempre estás conmigo, y todo lo mío es tuyo; pero convenía celebrar una fiesta y alegrarse, porque este hermano tuyo estaba muerto, y ha vuelto a la vida; estaba perdido, y ha sido hallado."

Lucas 15, 1-3, 290-322

Creo que en este blog no lo había comentado, pero por el mes de diciembre decidí vender la bobber. Al final se la quedó mi amigo Angel de forajidos, todo quedaba en casa.

El caso es que Angel pasó una mala racha y no me la podía pagar osea que acordamos que yo recuperaría mi pequeña shadow.

Llevo unos dias de ñapa en ñapa, debido a que la moto tiene que pasar la itv y como la llevaba yo no la pasa ni de coña. Esto os lo contaré cuando lo tenga todo terminado, ya no me queda casi nada.

De momento os dejo una foto de la shadow desnudita...

V´ssssss

OTROS BLOGS

2011-05-01T10:50:00.002+02:00

A parte de mi vida en moto tengo otros blogs que espero ir rellenando poco a poco.

Jorge Lizama en el que espero ir escribiendo las cosas que me pasan que no tienen que ver con las motos y también mis opiniones sobre temas generales....

Mi vida en la montaña. Creado a imagen y semejanda del original mi vida en moto. Tengo pensado contar en el todas las rutas que haga por los montes Asturianos.

Espero que os gusten

V´sssssssssss

MIS VIAJES

2011-05-01T10:48:00.004+02:00

A lo largo de este tiempo, he realizado un montón de viajes. Enlazo desde aquí los mejores:

Agosto 2.008 Viaje por los pirineos

Enero 2.009 Elefantes

Agosto 2.009. Croacia

Enero 2.010. Pinguinos Imposible

Septiembre 2.010. Haro - París - Londres

Marzo 2.011. Marruecos

Agosto 2.011. Polonia en Moto

Continuará...

MARRUECOS 2011

2011-03-28T22:47:00.011+02:00

DIA 1. OVIEDO - ALGECIRAS. 957 Km.

Al final tuve que salir a las 14:30 y llegué a Algeciras 8 horas y media después, lo que arroja una media de 112,58 Km/h.

En España ha salido una ley absurda que obliga a viajar por autopista a una velocidad máxima de 110, como se observará, la ley en cuestión me la pasé por el arco del triunfo, viajando a velocidades que llegaron a los 180. No llevo antiradar, pero cuando hago esto, es porque suelo seguir a coches de gama alta tipo Audi A8. A quien más me costó adelantar fue a la guardia civil, que ni ellos siguen lo del 110 y tuve que apurar un poquito.

En fin, como decía a las 11 de la noche llegué a Algeciras donde me reuní con el resto de la expedición. Taz y Emma con la VTX 1300, Chester con la Shadow 750 y Lecall con su recién estrenada BMW R1200GS.

DIA 2. ALGECIRAS - CASABLANCA. 340 Km.

Salimos tempranito de Algeciras con la idea de pillar el ferry de las 9:00. Nos dirijimos al puerto y estábamos buscando donde se compraba el billete cuando unos gorrillas nos dijeron que fueramos a su establecimiento. Por 15 euros más sacamos los billetes. Decir que si alguno vais, los compreis directamente en el puerto, donde pone "vehículos con billete" os meteis para allí y ya hay un sitio donde lo venden.

Montamos en el ferry y en un viaje rápidito con la mar como un plato llegamos a Tanger med (puerto recién construido a las afueras de Tanger).

De lo que había leido por internet, yo pensaba que en la frontera había que sobornar a la policia para pasar rápido y la verdad que para nada. Según llegas te hacen rellenar un papel con tus datos y los de la moto. Como era la primera vez tienes que ir a un edificio que está a tomar por culo y allí te dan de alta en el sistema (lo único que estaba mal organizado) y después caminando vuelves a donde están las motos y sin más has entrado en Marruecos.

Se me olvidaba que en el ferry ya te dan el visado del pasaporte, al final está bien, porque ganas esa hora del ferry en arreglar parte de los papeles.

Para salir se coje una autopista de peaje muy parecida a las carreteras que tenemos aquí en España salvo porque hay gente caminando por el arcén y también cruzan la calzada, vaya, que no se cortan.

Paramos en Asilah a comer en casa garcía. Muy bien. Como era el primer día no comimos nada marroquí y nos inclinamos por unas gambas y un pescadín acompañado de una buena cerveza. El pueblo está bien, es bastante turístico con una buena playita.

Después de comer, seguimos por autopista hasta Casablanca a donde llegamos anocheciendo. Casablanca es una ciudad de 5.000.000 de habitantes muy caótica. Para llegar al hotel nos tuvimos que adaptar muy rápido al tráfico, aquí no hay preferencias, la gente pasa y cruza por donde puede y el claxon se toca continuamente. Fue toda una experiencia vivir este caos que pese a todo mantiene un cierto orden una vez que te acostumbras.

Sin incidencias llegamos al hotel que teníamos reservado que se encontraba muy cerca de la medina vieja. Subimos las cosas y al rato nos fuimos a dar un rule.

Entramos en la medina y el choque fue fuerte. Había gente por todos los lados, no había ni un solo turista y como anochecia daba un poco de respeto estar ahí. Al principio veías madres con sus hijos, pero a medida que iban cerrando los comercios se empezaba a ver gente más chunga y eso uniendolo a las minicalles y que menos Taz, yo creo que ninguno acertaríamos a salir solos del laberinto de calles, cuando menos hacía que estuvieramos un poco acojonadetes....

Ya de camino al hotel, paramos a cenar en un bar como un marroquí más, tomamos unos bocatas de carne y de corazones y para beber te a la menta. La verdad que estaba todo rico.

Desués de comer el bocata, nos fuimos a una pastelería que en Marruecos son bastante típicas. Era tarde y ya se empezaba a ver lo peor de lo peor. Niños esnifando pegamento y gente con bastante mala pinta. Es curioso como corrompen las grandes urbes.

Para rematar, como en este pais es imposible encontrar alcohol, nos tomamos una cervezuca en la discoteca del hotel. Había dos maromos en la puerta como armarios y cuando entramos dentro, no encontramos a nadie. Era como tipo pub. Nos dieron la carta y cuando vimos la cerveza a 100 Dh pensamos que de puta madre, 1 eurito, pero luego con ella puesta nos dimos cuenta que eran 10 euros, que acabaron siendo 12 por ser fin de semana. A este precio calló una y poco antes de marchar se nos puso a tocar una orquesta que tenían allí, pero lo dicho con estos precios tan populares y con el cansancio acumulado del dia nos fuimos a dormir.

CASABLANCA - ESSAOUIRA. 368 Km.

El paisaje más alucinante de todo el camino.

Salimos del hotel prontito y como era domingo el tráfico cambió de manera radical. En Casablanca no hay mucho que ver, es una ciudad nueva (hacia 1910 tenía solo 100.000 habitantes), pero entre lo que tiene es la mezquita de Hassan II padre del actual rey de marruecos que mandó construir este templo faraónico encima de un barrio de chavolas con un coste terrible. Es el templo más alto del mundo.

Visto el templo, cojimos carretera nacional que de autopistas ya ibamos servidos y fue uno de los aciertos del viaje. La primera parte la hicimos por carretera "roja" (lo que aquí sería una nacional) y la segunda por carretera "amarilla" (una regional).

Las nacionales no tienen arcén pero si dos carriles asfaltados, las regionales tienen medio carril asfaltado y el otro medio en tierra. Bastantes controles de tráfico en la nacional, ninguno en la otra. Y como anécdota decir que rápidamente nos dimos cuenta que la raya del medio solo sirve para separar los carriles, ya que aquí se adelanta donde se puede, independientemente de si la raya es continua o no.

Comimos a mitad de trayecto en un barín que encontramos. Nos hizo lo que tenía, ensalada y cordero. Y continuamos disfrutando del paisaje hasta llegar a Essaouira.

Essaouira es un bonito pueblo turístico. Aquí esta todo limpito, hay aceras, se ven buenos coches... Lo malo es que está lleno de gente que intenta ganarse la vida del dinero del turista. Nada más llegar igual nos encontramos con diez o quince personas que desde la acera te enseña las llaves de su hotel, luego ya en el pueblo, la gente nos seguía acosando para que guardaramos las motos en el aparcamiento, para si queríamos hotel, para si queríamos restaurante...

El GPS nos marcaba el hotel dentro de la medina, pero era peatonal, por lo que desoyendo lo que nos decían nuestros acosadores, preguntamos a la policia si nos dejaban meter las motos dentro de la zona peatonal y accedieron.

Al final tuvimos que "contratar" a un chico, que la verdad fue de los pocos que nos comentaron si queriamos ayuda de una manera más normal sin caer en el acoso de sus compatriotas. Nos llevó a guardar las motos al aparcamiento que acababamos de rechazar, luego nos acercó al hotel. Descargamos las motos y las cosas nos la llevó un hombre que llevaba un carrito y más tarde fuimos a reservar la cena en el restaurante que nos aconsejó nuestro guia.

Después nos metió en la trastienda de su establecimiento y antes de hacernos comprarle algo, nos obsequiaron con una actuación de tambores de estos que se tocan con la mano, tipo bongó. La verdad que tocában de impresión

Después de la actuación, nos enseñaron cosas que tenían. Ellos decían que eran bereberes, y puede que fuera verdad. Nos sacaron piezas de plata y nos contaban historias de ellas, como una pieza con una espiral que significaba que los tuareg estaban viajando constantemente, o la cruz tuareg que les servía para orientarse en el desierto, ya que siempre viajan de noche.

Al final le compramos bastante y tuvimos nuestro primer contacto con el regateo. Después nos fuimos a cenar al restaurante, donde cenamos con vino marroquí y con el puntín del vino a la terraza del hotel donde entre charlas y risas acabamos la petaca de Chester. Un dia perfecto.

ESSAOUIRA- MARRAKESCH (Pasando por el bajo Atlas). 177 Km.

Después de desayunar en la terracita del Riad (especie de hoteles con encanto tipo hotel rural), otro señor nos llevó las cosas a las motos por creo que un euro y de nuevo nos lanzamos a la carretera.

La carretera que une Essaouria con Marrakech está impecable. Es una via con doble sentido para cada lado, es seguro que por esta zona vienen muchos turistas y por eso lo tienen muy cuidado. A 50 km de nuestro destino nos desviamos para intentar llegar a ver algo del Atlas.

Y así tiramos hasta que la carretera literlmente desapareció, siendo atravesada por un río. Por no hacernos los machotes dimos la vuelta, solo Lecall lo cruzó para divertirse un rato con la trail.

Mientras dábamos la vuelta llegó un taxi que llegaba al pueblo siguiente y de el a parte de personas se bajaron dos corderillos y una oveja.

Total, que dimos la vuelta y comimos en un pueblo de la zona, en la que pareciamos extraterrestres por unos dos euros cada uno.

Sin más incidentes cojimos carretera con el Atlas observándonos rumbo a Marrakech.

Marrakech es la capital turística del pais, muy cuidadas sus calles y con un tráfico normal es un contrastre enorme con la capital económica (Casablanca). Marruecos tiene muchísimos contrastes en función de la zona en la que te encuentras.

Descargadas las cosas del hotel nos fuimos hasta la plaza Jamma el Fna, que es una de las plazas más típicas donde te encuentras encantadores de serpientes, vendedores de agua, contadores de historias, malabaristas y lo que te puedas imaginar. También hay restaurantes al aire libre, donde cenamos y de la plaza pasas al zoco y la medina.

Aquí al contrario que en Casablanca si hay turistas y eso significa acoso por parte de los lugareños. Fué algo totalmente agobiante evitar a los encargados de los restaurantes como uno a uno nos ofrecían todos lo mismo. Al final nos quedamos con uno que nos resultó simpático porque se autodenominaba Imanol Arias.....

Después de cenar cojimos un taxi previa disputa de tres taxistas bajando el precio de los 120 Dh iniciales a 40 Dh.

MARRAKECH - BENI MELLAL (Pasando por las cascadas de Ouzoud). 195 Km.

Para mi Ouzoud era uno de los objetivos de mi viaje a Marruecos, hace ya un tiempo que llevaba planeando ir a este sitio y al final lo he conseguido.

El viaje hasta las cascadas fue corto, dejamos atrás el paisaje semidesértico del bajo atlas y llegamos de nuevo al verdor habitual en esta época del año de Marruecos.

Cuando llegamos a Ouzoud, ya cojimos como estábamos acostumbrados a un chico que nos ofreció aparcamiento para las motos y nos guió muy bien todo sea dicho por las cascadas. Nosotros fuimos por el camino difícil y volvimos por el fácil.

De repente y antes de empezar a descender ya aparecen las cascadas. Nuestro guía nos dice que tienen una caida de 110 metros siendo las segundas más altas de Africa por detrás de las cataratas victoria.

Cuando llegas al pie de la cascada, sino estabas impresionado ya, terminas de estarlo.

Vemos los monos que viven allí en estado semisalvaje, nos enseña las cuevas de los hombres prehistóricos que están al otro lado, los fósiles y después de la foto de rigor nos lleva a un restaurante en el que comimos como siempre comida marroquí en una de las vistas más impresionantes que he podido disfrutar.

Cerramos el precio con nuestro guía y continuamos camino de Beni Mellal. El camino que nos lleva a Beni Mellal es precioso como siempre en este pais.

La parada en Beni Mellal era totalmente técnica, por lo que cenamos en el hotel y nos fuimos a dormir.

BENI MELALL . FEZ. 287 Km.

Etapa tranquila por no ser el susto que nos dimos al pisar un manchón de grasa que casi acaba tirando a Taz. Comimos de camino en un pueblo de paso y llegamos al hotel de Fez.

Fez es de las inmemoriales ciudades imperiales, quizás sea uno de los símbolos más importantes de Marruecos. Cuenta con calles laberínticas y la Medina de Fez el-Bali (antiguo Fez) es de los mayores emplazamientos medievales que existen actualmente en el mundo, y las puertas y murallas que le rodean potencian su magnificencia.

Aquí contratamos a un chico para que nos cuidara y lavara las motos por la noche y un guía para que nos enseñara la medina. Al final te vas acostumbrando a hacer las cosas así, porque una vez que vas acompañado de un marroquí los demás lo respetan y no te aburren como cuando vas solo.

En la medina vemos uno de los múltiples palacios reconvertido a restaurante, una farmacia natural típica de Marruecos y una curtidora, a parte de perdernos en las estrechísimas calles de la medina.

Vista la medina y previo regateo con los taxistas (increible el acoso de la gente si no llevas guía), nos montamos en un taxi que la verdad es de foto

FEZ - CHEFCHAOUEN - TANGER. 364 Km

Pues esto se acaba, el último día en Marruecos. Para ser el último día, nos tocó bastante movimiento. La ruta elegida por el GPS hasta Chefchaouen no era por nacional, sino que atajaba. Y tuvimos mala suerte, porque la carretera estaba en obras y se complicó bastante. Aquí no es como en España que se habilita un carril provisional, aquí echan la zahorra y sin compactar y sin nada meten a los vehículos. Las motos la verdad que bien no lo pasaron, yo estuve a puntito de irme al suelo al adelantar a una furgoneta. Pero al final lo libramos bien.

Poco a poco fuimos llegando a la nacional, eso sí, baches sorteamos unos cuantos...

Ibamos subiendo casi sin enterarnos el Rif, hasta llegar incluso a 1700 metros de altitud, después y más o menos para la hora de comer llegamos a Chefchaouen. Este pueblo es la capital de Rif y por tanto cuna del hachís.

Según nos contó el guía que contratamos, el pueblo lo están comprando muchos españoles que están arreglando el pueblo y adecuando las casas como pequeños hoteles.

La idea es buena, es como la Ibiza de los porros, sitio bueno para tomarse unas buenas vacaciones. A parte de eso, el pueblo es precioso, con el inconfundible color azul de sus casas.

Desde aquí hasta Tanger por autopista y rapidito. Marruecos no nos podía abandonar sin una anécdota más. Haciendo caso a uno de los "gorrillas" que hay en la zona de venta de billetes tomamos el barco equivocado, cinco horas tardamos en pasar de Tanger a Algeciras. Lo primero que vimos es que al barco le estaban soldando la rampa de entrada y lo último como viajaron nuestras motos atadas a una escalera con una simple cuerda.

Después de dormir en Algeciras, nos dirijimos a la kdd del shadow custom club en Torrevieja, pero eso ya es otra historia.

Marruecos es un pais sensacional, tiene contrastes increibles. Hay un mundo entre ciudades como Marrakech o Casablanca y un abismo entre estas ciudades y las zonas rurales del bajo atlas. La gente vine mucho de la ganadería, en las zonas remotas se respira felicidad. Los niños están escolarizados, te los encuentras llendo a pie por la cuneta a la escuela en todo momento.

La sensación de ver como nos saludaban los crios cuando pasabamos con las motos es única.

Este viaje me ha hecho cambiar en cierto modo la percepción que tengo de algunas cosas y me ha demostrado que la felicidad no se alcanza con cosas materiales sino casi más bien al contrario. La frase esa de no es más feliz quien más tiene sino quien menos necesita es cierta.

Si podeis, ir a Marruecos, porque realmente es una experiencia única. Nosotros volveremos a conocer la zona del desierto que en esta ocasión no nos dió tiempo.

V´ssss y espero que os haya gustado el relato

Para finalizar os pongo un vídeo del viaje que hice tiempo después gracias a los planos que fue grabando Taz.

JAVALISTREFFEN 2.011

2011-02-13T09:08:00.014+01:00

Sergio Decoster escribió:

La llegada al campo de refugiados de anzánigo, cuya tapadera es un cámping rancio al estilo kosovar, fue especial. Lo primero que pensé es qué hacía tanta gente ahí para lo que es en sí esa concentración. Conclusión: son actores pagados por el cámping. La gente se dividía entre los lugareños tipo rústicos con bata boatiné y zapatillas (literal), y gente que venía de fuera bastante despistados los que eran su primera vez, mientras los veteranos ya estaban dentro del bar pidiendo "lo de siempre".

Me parece cuando menos curioso, que esta concentración lleve ya 22 ediciones, pero bueno, esto lo dejo para el final. Ahora toca el relato del fin de semana.

Por una vez y sin que sirva de precedente, escojimos la opción de ir sin prisas, por lo que el plan era salir el viernes después de trabajar, hacer noche en Vitoria y luego el sábado a media mañana tirar para Anzánigo. El plan salió muy bien, supongo que lo repetiremos más veces.

A Vitoria fuimos por una ruta mixta nacional-autopista, con tramos muy chulos como el de San Vicente de la Barquera. Llegamos a Vitoria a eso de las nueve de la noche.

En Vitoria nos esperaba la rama dura del Shadow Custom Club, lo tenían todo preparado, el hotel donde dormir, los garajes donde guardar las motos y el restaurante donde cenar. Como siempre que nos juntamos lo pasamos muy bien, nos hicimos muchas risas, realmente mereció la pena la parada.

A la mañana siguiente sin muchas prisas nos fuimos levantando. Habíamos quedado para salir a las 12:00, por lo que se hizo muy cómodo. Amaneció con niebla, pero al poco de salir de la ciudad se despejó quedando un dia totalmente primaveral.

La ruta que une Vitoria con Javalís es muy chula pasas a la vera de un par de pantanos con muchas curvitas y con paisajes guapos, guapos. Pero, antes de salir tuvimos que rellenar de aceite la moto de Chester que estaba bajo mínimos, comenzando el extraño caso del "viaje en el que las hondas dieron más problemas que las harleys"

Comimos en Puente de la Reina hasta reventar, para cojer el último tramo hasta llegar a Javalistreffen. Esta parte estaba algo peor, con alguna placa de hielo en el asfalto por lo que fuimos un poco más despacio. La verdad que esta carretera con frío tiene que estar muy mal, porque viendo que ni siquiera hacía frío y estaba congelada, ni me imagino como será en condiciones más extremas.

LLEGAMOS, ESTAMOS EN ANZÁNIGO

La primera impresión ya te decepciona un poco. El camping se ve cutre, cutre. Antes de ir, ya me parecía que era caro. Se pagan 32 euros, 18 de preinscripción más quince allí en la concentración. A cambio te dan la cena del sábado y el desayuno del domingo. El tema es que si estás en un camping de puta madre y te dan una cena de lujo, pues te puede resultar proporcionado, pero..... no es el caso.

Llegamos, pagamos los quince euros de rigor, nos dan una gorra, un pin y la tarjeta acreditativa. Eramos bastantes, por lo que necesitabamos un sitio grande para colocar las tiendas y las burrinas. El sitio no existía, el camping estaba a tope. Casi no había ni para poner una tienda cuando más cinco, nos metimos en una zona ya embarrada que no tenía salida y nada. Al final preguntando, nos dejaron ponernos al lado del río en el campo de futbol. Para la ocasión vino muy bien, pero si se valora como campo de futbol como que no, yo lo dejaría más bien en un patatal.

En fin, una vez montadas las tiendas, nos fuimos a tomar algo y a charlar de todo un poco con los amigos del viaje. Tomando cacahuetes y bebiendo cerveza la noche se nos hechó encima.

Fuimos a cenar la comida de rancho que nos dieron, que no sabía mal, todo hay que decirlo, pero uno quizás se esperaba otra cosa.

Después de la cena un test con 10 preguntas de respuesta imposible y más tarde sorteo de premios. Tuve suerte, me tocó un casco jet, que es una lástima que sea de la talla XL

Después unas copitas de tranki. A las dos de la mañana cuando estaban dando la recena nos fuimos a la tienda a dormir. La recena para los curiosos era un sandwich de jamon york y queso.....

Dios que frio pasé. Mira que me llevo un saco de -20º, pues ni con esas. Pasé mucho frío por la noche. Recuerdo que Sergio a la mañana siguiente me preguntó que porqué nos gustan las invernales, solo acerté a decir "no se..."

Poco a poco nos fuimos levantando y comenzaron los problemas para arrancar nuestras queridas hondas. Cierto que tenía truco, pero sirvió para el cachondeo general de los harlistas. Primero falló la de Araña, que el ya sabía que pasaría porque tenía una batería de emergencia para arrancarla. Luego la Goyo, que lleva una batería que no es de la panam y siempre se está descargando, para finalizar la de Chester que tras mil y un intentos justo cuando ya estaba al lado el harlote de Valen, en un acto de orgullo arrancó.

Se me olvidaba que la Yamaha de Prada también quiso su parte de protagonismo al caerse al suelo debido a que la tablilla que tenía bajo la pata de cabra decidió romperse. Cayó encima de la sporter que ni se enteró, la Diversion quedó con la cúpula rajada.

Entre anécdota y anécdota nos fuimos preparando y a eso de las 11 nos salimos para Oviedo. El viaje de vuelta por el mismo camino que la ida con los mismos paisajes, la misma temperatura y la misma carretera.

En conclusión decir que la concentración mal, para no repetir. Lo que la salva es la gente y el buen ambiente que se respira. Los amigos como siempre de diez.

V´sssssssssss

PINGUINOS vs MOTAUROS

2011-01-20T22:54:00.004+01:00

Hace tiempo que quería escribir algo de estas dos concentraciones.

Lo primero comentar que he ido dos veces a Motauros (años 2.008 y 2.009) y seis veces a Pinguinos (años 1993, 1994, 2006, 2007, 2010 y 2011), en total ocho veces, por lo que mi experiencia puede ser considerada a la hora de hacerse una opinión.

El viaje a Pinguinos/Motauros siempre es duro, a nosotros los asturianos, si no nos diluvia, nos hace un frio horrible en Valladolid y no es extraño que nos nieve al pasar el puerto...., en ese sentido si hay que decir que todo aquel que llegue a Pinguinos al menos merece un caldín de esos de tetrabrik que dan.

Para mi el mejor año de Pinguinos fue el primero. Nos nevó en el puerto, la niebla en Castilla se nos metió en el cuerpo y no se fue hasta pasadas semanas. Fue el año en el que fuimos en 75, sin equipamiento, con bolsas de plástico en los pies, periodicos en el pecho... (que tiempos). De aquella, no existía Motauros, Pinguinos se empezaba a convertir en lo que es hoy, pero para acampar no había que pagar, entraba todo el mundo sin barreras, te inscribias si querías, debía de haber un puestajo solo, porque todos ibamos a Tordesillas.

Como se bebía, la gente se caía en el pueblo, te hacían un corro para hacer el macarra, los cortes eran habituales. También había gente de tranki, nose... Pinguinos en la esencia, que fue y no es ni volverá a ser nunca.

Tengo que escribir la crónica de esos años, algún día....

Pero Pinguinos dejó Tordesillas, en principio por falta de espacio. Supongo que los intereses tuvieron mucho que ver. Y ahí nació Motauros. La gente de Tordesillas no quería que el negocio en el que se había convertido el segundo fin de semana de Enero dejara el pueblo y montaron su concentración paralela.

Los primeros años, Motauros era similar en cierto sentido a los primeros pinguinos, a los orígenes. Menos gente, más hoguera, menos fiesta....

Pinguinos se estaba convirtiendo en un circo. No es que hubiera más gente en coche, caravana, autocaravana y demás inventos de cuatro ruedas que en moto, pero abultaban mucho. Al ir en cuatro ruedas, la concentración se desvirtuaba y los moteros quedabamos como en un plano inferior, siendo los que realmente deberíamos de tener protagonismo en la concentración.

Sin embargo Motauros en estos años, era el paraiso. Poca gente y motera. Perfecto, Motauros ganaba la partida.

Desde que Pinguinos cambió al emplazamiento actual, prohibieron los coches dentro de la concentración y pese a la multitud de gente que hay, ahora todos somoso moteros. Los clubs llevan sus cosas antes, pero cuando empieza la concentración ahí solo se mueven motos.

Sin embargo, Motauros fue perdiendo su espíritu. Ahora cobran (creo que 40€) por entrar en coche, te alquilan contenedores de obra para que duermas caliente, te dejan entrar con autocaravana, etc etc.

Pinguinos, ha sabido darse cuenta de su error y Motauros ha caído en lo que yo creo que será su muerte.

A parte de todo esto, yo leo cosas de internet y es como si hubiera algo que huele mal en Motauros, siempre que pasan las concetraciones hay muchas críticas de Pinguinos y menos de Motauros. No se, yo he estado recientemente en las dos y de verdad que no hay color entre una y otra.

Eso si, hay que saber y ser consciente que es un negocio muy muy lucrativo. Mirar Pinguinos este año tuvo 25.000 inscritos a 25 €/barba nos salen 625.000 €, a lo que hay que sumar los alquileres de las carpas múltiples que hay. Los gastos, pues dudo que lleguen a 10 € por persona. Y a esto le añadimos los conciertos, actuaciones, leña y poco más. Estoy convencido que deja mucho dinero de beneficio. Mucho.

Lógicamente deja más pinguinos que motauros porque es mayor, pero las dos tienen que dejar una pasta gansa.

Pero, también es la mayor concentración del mundo en invierno, no se viven agobios, los baños entán limpios, llevan 30 años haciendola, siempre está el problema de la leña (algún dia se darán cuenta como es la mejor manera de solucionarlo) y es pinguinos.

Mucha fiesta, o no. Hoguera o no. Es tan grande que te lo montas como quieres. El viaje en si merece la pena y la concentra también.

Me quedo con pinguinos

V´sssssssssssssss

PINGUINOS 2.011

2011-01-16T16:20:00.005+01:00

Esta ha sido la 30 edición de la concentración invernal más numerosa del mundo. En esta ocasión de tiempo benigno nos juntamos los miembros que aparecen en la foto. De izda a derecha y de arriba a abajo: Bueno, Luis, Gayo, Chester, Julio, yo, Soba, Andrea, Goyo, Zeppe y Franki. Un grupo bueno allá donde los haya.

Salimos el domingo de Asturias a las 10:00, tampoco era plan de pillar el gran madrugón, pues pinguinos está cerca y en tres horas se llega sin problema.

El sábado en Asturias amenazaba lluvia y hacía un viento desagradable que hizo que la primera parte del viaje fuera cansada. Alguno de nosotros tuvo un susto como Luis, que casi le saca el viento de la carretera, pero gracias a la buena fortuna, la cosa no fue a mayores.

Como empezaba a llover, paramos en la gasolinera abandonada de casa Ezequiel para ponernos el traje de agua y cuando estabamos a punto de continuar el viaje, la moto de Soba dijo que no. Había partido el cable del embrague.

Sin éxito se intentó reparar el cable, pero al final nos dimos por vencidos y llamamos a la grúa. En esta ocasión tuvimos suerte dentro de la desgracia porque habíamos parado delante de uno de los sitios con más fama a nivel gastronómico de la zona. Aprovechamos el momento y comimos.

Una vez que llenamos el estómago y la moto estuvo cargada en la grúa, el petate en mi moto y Valentín con Zeppe continuamos el viaje. Entre una cosa y otra se nos había hecho un poco tarde, ya que eran las 16:00, pero calculamos que llegaríamos a pinguinos antes de anochecer y así lo hicimos.

La entrada a pinguinos fue buena, apenas esperamos nada para conseguir la entrada. Esto se repetirá en toda la concentración. Las colas fueron insignificantes para la cantidad de gente que en pinguinos se junta. Esto quiere decir que la organización se puede tildar de buena.

Una vez instalados los chalés nos fuimos a dar una vuelta. La verdad que hacía tanto calor y habíamos llegado tan tarde que no nos molestamos en hacer hoguera. Directamente a ver los puestos, escuchar el concierto, beber cerveza, etc.

Aunque eramos muchos lo pasamos bien, en algún momento nos dividimos, pero estuvimos casi todo el tiempo juntinos.

Os dejo algunas fotos de la concentra:

La fiesta buena como siempre. Al día siguiente recogimos el campamento y en tres horas estábamos en casa sin más consecuencias.

En este pinguinos había mucha gente que era la primera vez que iba a esta mítica concentración, en general a todo el mundo quedó bastante contento. Mención especial a Bueno que se decidió ir a pinguinos en un scooter de 125 para seguir los pasos de su padrino, seguro que estarán orgullosos de ti y que esta experiencia no la vas a olvidar nunca.

V´ss a todos y encantado de poder haber rodado con todos vosotros una vez más.

Haciendo posible lo imposible

2011-01-11T14:46:00.002+01:00

Cabo Norte es un punto de referencia para los moteros que nos gusta viajar. Es un viaje duro por que son muchos kilómetros y al estar situado tan al norte incluso en verano hace frío. Pero aventurarse a ir en pleno mes de Febrero y en moto es algo que a cualquiera se nos haría impensable... pues bien hay gente que hace posible lo que es imposible.

Os recomiendo la vista del video, que lo disfruteis.

CABALGATA SOLIDARIA DESTERRADOS

2011-01-06T11:22:00.007+01:00

La gente de desterrados y Magaya astur organizaron como el año pasado una cabalgata solidaria.

Nos reunimos en el Molinón un buen grupo de moteros, donde se empezó a preparar la cabalgata. Se vistieron los reyes y los pajes, se describió la ruta y en definitiva se matizaron los pocos detalles que podían quedar sin definir.

Cuando llegó la policia local de Gijón, nos pusimos en marcha rumbo al Centro Madre Isabel de Larrañaga, pero antes de llegar dimos un pequeño paseo por los alrededores de Viesques.

El centro Mila (Madre Isabel de Larrañaga) trabaja a tiempo completo en la acogida, atención y formación de menores y jóvenes en situación de riesgo, desamparo, o conflicto social.

Cuando llegamos al centro, fue cuando empezó el acto emotivo. Los niños nos esperaban con los ojos muy abiertos de emoción, sorprendidos porque los reyes magos vinieran motorizados con un buen grupo de ayudantes.

La emoción de los chavales hizo que se nos contagiara. En cierto modo, da pena ver a los crios tan ilusionados porque sabemos que no están en la situación más idílica, piensas en tu familia y te das cuenta que realmente somos muy afortunados por tenerlo todo.

Os dejo fotos de la cabalgata.

Solo añadir que muchas gracias a desterrados por haber hecho a estos niños felices en el día de reyes.

V´sssssss

ARGUIS 2.010

2011-01-01T18:29:00.004+01:00

Desde que pinché en Normandía la moto no ha ido bien. El último día que la cogí tenía que ir a 90 por la autopista con un miedo real a caerme. Algo en la moto va mal. La verdad que recién la he llevado a la honda a hacer la revisión de los 48000 y no me han dicho nada, pero no va bien.

Hay un taller al lado de mi casa, Motohome Oviedo , que quiero dedicarle un capítulo a parte. De casualidad iba a ver a mi madre en moto y me quedé sin gasolina, pregunté en el taller y me dieron dos litros para llegar a la gasolinera sin ningún tipo de cargo, como la moto fallaba bastante por el tema de las ruedas, pregunté el precio siendo bastante barato. En fin que cambié las ruedas aquí, ya que es bueno, bonito y barato. Ojalá abundaran más talleres como este.

Alguno os preguntareis que tiene que ver todo este rollo con la concentración de Arguis, lo vereis a medida que avance la crónica. Si decir que la rueda trasera estaba "abollada" y de ahí que fuera como botando e hiciera esos meneos que daban la impresión de tirar a uno al suelo.

Quedamos en la mítica gasolinera de Colunga a las 8:00 de la mañana, Zeppe, Soba y yo. La verdad que la puntualidad fue esquisita, pues justo a las 8:00 llegamos todos.

Mi viaje hasta Colunga a ritmo normal pero con mil ojos en la moto, para ver si todo iba bien, aparentemente la moto va bien, pero tengo una obsesión que puedo caerme. Hacía mucho que no sentía miedo encima de la moto, y bueno después de tantos kms es la sensación que tengo ahora.

Para alimentar mi miedo, casi me voy al suelo al pisar una zanja de la carretera, faltó el canto de un duro. Soba y Zeppe pasaron bien, pero mis ruedas recién estrenadas están aún muy nuevas y resbalan mucho más de lo normal. Afortunadamente solo fue un susto.

Paramos a tomar un café en Torrelavega, luego pasado Bilbao y más tarde a comer cerca de Arguis. Pasamos un puerto de una belleza irrepetible, la nieve había caido la noche anterior y estaba precioso. Mis miedos y problemas con las ruedas, poco a poco los voy dejando y a partir de Pamplona empiezo a disfrutar del viaje.

El viaje lo hemos hecho con frio, pero nada extremo. Que se puede llevar, vaya; además no nos ha llovido nada, por lo que se puede decir que hemos hecho un viaje otoñal agradable.

Llegamos a la concentración más antigua de España, donde este año hay cambio de organización y por consiguiente pequeños cambios organizativos. Decir que el precio voluntario de la inscripción es muy barato, ya que por cinco euros nos dieron, leña, pin, parche y pegatina.

Los pequeños cambios son que ahora ya no hay carpa, por lo demás todo igual. Arguis lo hace la gente, por lo cual es dificil que cambie el espíritu.

Allí nos vimos con gente del shadow custom club, estaban Fofi, Eddie (ya recuperado), Calavera y Jai. También andaba Fran de moteros astures, que siempre lo vemos en estos sitios. Un auténtico placer reencontrarme con gente tan maja.

Os pongo fotos:

La noche me parece que estuvimos a -7ºC, casi nada. Pero en la tienda no pasé nada de frio. dormí poco pero profundamente.

La vuelta con resaquilla, pero bien. Lástima que mis miedos a caerme no hayan desaparecido todavía, de hecho me quedaba atrás en alguna curva. En fin será cuestión de tiempo y rodar algo más, cojer confianza en la moto de nuevo.

Quizás cuando vaya a pinguinos, nose....

V´ssssss

ARGUIS 2007

2010-12-12T19:51:00.003+01:00

Justo antes de ir a Arguis 2.010, creo que estará bien poner la del año 2.007, que fue la primera vez que conocí esta reunión de las de antes. Espero que os guste.

Fecha : 22-12-2007

Bueno pues ya hemos estado en la concentración más antigua de España, y la más auténtica de las que yo conozco. Frío se pasa un rato, pero increíblemente yo donde más frío pasé fue en tierras Asturianas y el sábado en la zona cántabra del interior.

En Arguis me pasó lo mismo que mi primer año de pingüinos, encontré el lado más amable de la moto, la gente muy agradable. Nada más llegar nos vienen a saludar varias personas y ni siquiera habíamos puesto la tienda, asturianos decían, ¡Vaya valor venir desde tan lejos!, ¡Esperemos que os guste nuestra concentración!.

Conocimos a tanta gente y el sentimiento de camaradería fue tal que aún ahora añoro ese sentimiento, de verdad el mundo más amable de la moto, si algún día teneis la oportunidad de ir os aconsejo que no lo dudeis.

EL VIAJE:

Yo salí a las siete y media para recoger a Kadio en el Berrón y después a Tino en la gasolinera de Cepsa de Colunga. La verdad que la helada que había caído por la noche es de esas que llaman la atención.

El primer cafetín lo tomamos en la propia gasolinera, no sin antes mirar la moto de Tino, por un problema mecánico que estuvo a punto de abortar nuestro viaje, afortunadamente coincidimos que el salto de la cadena no revestía mayor gravedad y se podía continuar. Esta pequeña anécdota de Tino se repetiría en todo el viaje ya que le pasó de todo, jeje.

Bueno pues de Colunga sin más dilación hasta la siguiente parada para repostar carburante que fue en Solares (Cantabria). Aquí nos tomamos otro tentempié, el que más jodido lo estaba pasando era Kadio, ya que las manoplas se notan y por la zona cántabra hacía muuuucho frío. Una pequeña anécdota de nuestro compañero Tino, es que no se dio cuenta de que el surtidor estaba con el tope puesto y cuando fue a echar caldo, desparramó el carburante por la gasolinera….

Siguiente parada, peaje de Bilbo-Donostia, anécdota: Cuando pagamos había un control de la erchancha y nada pasamos Kadio, yo y luego Tino, que pasó que cuando pasa Tino no va el tema, no le da la tarjeta para pagar en el siguiente peaje, bueno pues nada a pitar hasta que salío el operario. Arreglado el tema tiramos y al poco nos damos cuenta de que vamos sólos… bueno os imaginais no? Le paró la erchancha, pero nada de buen rollo.

Desde aquí hasta San Sebastián donde nos saltamos el desvío hacia Pamplona, dimos la vuelta y paramos a comer en un área de descanso. Bueno anécdota del tramo: Cuando nos saltamos el desvío de Pamplona tuvimos que dar vuelta y al fijarnos en Tino, nos dimos cuenta que el cordón de un lateral del chaleco había volado, pobre con la ilusión que tenía y ahora no tenía chaleco, más adelante en Arguis solucionamos convenientemente este altercado.

La siguiente parada, en el peaje de Pamplona, tachán, tachán, anécdota del Tino, tenemos que arreglar el casco que se le ha salido la visera del sol, pero nada no problem, a mí en el de Carmen también me pasó, debe de ser un defecto del casco.

Bueno de Pamplona a Arguis sin más incidentes, jeje. La carretera de Pamplona a Arguis mola bastante, discurre a la vera de un pantano y es bastante bonito, lo que pasa que sobretodo de puente de la reina a Arguis estaba blanca, era sal pero aún así preferimos ir despacito para no tener ningún problema.

Y nada sin mucha novedad llegamos a Arguis a eso de las 17:30 con tiempo suficiente para montar la tienda y demás.

LA CONCENTRACION:

Bueno esto ya son palabras mayores, yo creo que os voy a dejar fotos para que os hagais una idea, aunque lo mejor es ir para poder vivirlo en primera persona.

Con Capitán del foro bmw, un tío de Nava que nos adelantó en Sander, siempre viaja sólo.

Nuestro amigo Rafa, de Valencia, le conocimos porque llevaba el parche de elefantes y estuvimos toda la noche juntos, también viaja sólo con una bmw del 90

Un grupo motero de euskadi, amigos de Torre el marido de una excamarera del iguana.

Rafa, Marc (gitano), el amigo del gitano, Tino y yo, estuvimos de fiesta con ellos toda la noche, unos tíos de puta madre

Con un chico de zaragoza de motorutas.com, aquí se publicarán las fotos de la concentración

Cabo norte y Elefantes tres años

Elefantes cuatro años, de estos había bastantes, mucha gente de esta concentración ha estado en elefantes

Así amaneció

Dicen que estuvimos a 9 bajo cero…

Bueno pues nada más el viaje de vuelta en silencio y con ganas del próximo año repetir.

RUTA ASTUR GALAICA

2010-12-06T20:42:00.002+01:00

Otra kdd de la añorable época pantruquera.

Fecha : 01-09-2007

RUTA ASTUR-GALAICA-RESTAURANTE AS CORTES:

La idea de hacer esta ruta partió del foro hermano de moteros-astures. Ellos habían organizado una KDD Astur-galaica para confraternizar con los vecinos gallegos. Los pantrucos nos unimos a la idea parcialmente, ya que acompañaríamos a los astures en la ruta de ida y después desde Villanueva de Oscos, iríamos a nuestro aire.

En total se unieron a la propuesta trece integrantes que a continuación paso a enumerar: Pirata69, Sonia, Jorge, Yoli, Gnomo, Elsi, Philippe, Bamaad, Asturjúpiter, los nuevos (Chispa y Medion), Carmen y el que subscribe, Tiri.

Partió de Leroy-Merlín Gnomo, en la soledad de estar rodeado de muchas motos y no ser nadie de los que finalizarían la jornada. En la siguiente parada programa por moteros-astures, Parque-Astur, si que hubo más representación pantrukera, Pirata69, Jorge, Chispa y yo.

A la hora prevista marchamos con dirección a Vegadeo. La ruta no me gustó por la cantidad exagerada de motos que integraban la caravana. No sólo eso, sino que había 3 o 4 trikes que no hacían otra cosa que joder la marrana, ya que adelantaban de forma muy imprudente y a mi personalmente me estaban poniendo bastante nervioso. En el trayecto, desgraciadamente, se vivió un accidente, lo único que se es que una GSX de 500 acabó estampada contra el guardarrail, al chico no le pasó nada.

Entre los trikes y el accidente, me puse de bastante mal cuerpo, por lo que aprovechando que no sabía nada de bamaad, adelanté a los pantrucos y me salí en un desvío de la carretera. Error por mi parte, ya que algún motero despistado hizo lo propio y le tuvimos que indicar que se volviera a incorporar a la autopista.

Llamé a bamaad y no me contestó por lo que supuse que estaba en ruta, aprovechamos la parada para echar un cigarrín y después de este, proseguir la ruta. Éramos cuatro motos, podemos decir que los cuatro de siempre. En este caso la ruta hasta Vegadeo se hizo muy llevadera y amena.

En Vegadeo reorganizamos un poco el corral, localizamos a Bamaad y junto con Chispa nos fuimos a tomar un vinín. Fue simpático, porque me da a mi que acabamos en el bar que más Borrachos había de todo Vegadeo.

Nos faltaban todavía dos integrantes del grupo, Elsi y Medion. El último, pasó como una exhalación cuando estábamos parados en la carretera de la garganta y a Elsi, después de esperarla un cacho en Villanueva, la reclutamos para nuestra ruta. A medion lo vimos ya en el restaurante.

Probablemente desde Villanueva empezó realmente la ruta pantrukera. La carretera que conduce a Pesoz, bastante buena, muchas curvas, pero buen asfalto.

Y en Pesoz, llegamos al restaurante, palacio gastronómico de nuestra geografía. Yo no sé si fue que estábamos enchufados o que, pero comimos de vicio. Nos prepararon una especie de menú degustación compuesto por pote de primero, huevos, lacón, chorizo, carne guisada y patatas de segundo. Comida pa reventar y muy rico. Postres, vino, cafés y chupitos nos salió por 15 €. Prometo volver en noviembre con la matanza, ya me lo estoy imaginando, frío, motos, paisajes y una farturina, je, je, je.

Las motos

Después de comer, y una vez convencida Elsi, de que lo mejor era continuar ruta por el puerto del palo, arrancamos nuestras monturas. Acelerones típicos a la salida de as cortes, despertando la siesta a los vecinos del tranquilo pueblo de Pesoz. Como siempre que hacemos esta ruta paramos en la salto de grandas de salime, con la correspondiente foto oficial. Antes de eso dimos un poco de espectáculo en Grandas, ruido, y sorpresa de los vecinos de la zona de ver tanta moto guapa junta.

Desde la presa subimos el puerto del palo, a los que no lo conozcáis os lo recomiendo, no por las curvas o la carretera, sino por el paisaje y la tranquilidad. Bueno tranquilidad para subir mucha no, ya que la volusia que encabezaba la marcha, nos deleitaba con sus petardos habituales. Foto de rigor en lo alto del puerto.

La bajada hasta Pola de Allande la marcó bamaad. Es una bajada bonita, buena carretera, también con muchas curvas. El clima en esta zona es muy cambiante, veníamos de sol y pasamos a un día oscuro, dividiendo ambos climas una línea imaginaria situada en la cima del puerto.

En Pola de Allande tomamos un piscolabis, no sin tener un incidente con la autoridad competente, que nos obligó a mover las motos de una acera a otra, ya sabéis el hombre aburrido hoy se ganó el sueldo.

Nuestras chicas se dedicaron a hacer lo que llamaron “prueba de fuerza” en el parque infantil, ya sabéis la “rama dura”.

Bueno, tomado el refrigerio, nos marchamos y ya dividimos el grupo, por un lado yo me marché a casa y por el otro los de la zona de Avilés y Gijón. Sólo comentar que lo que va de Pola de Allande a Oviedo, como no, es una pasada. Problema es que al ir rápido ya no se disfruta igual del paisaje.

PD: Comentario que dejamos en el libro de visitas:

FARO 2.007

2010-11-28T13:52:00.004+01:00

Hoy publico un viaje que no salió bien. La acabo de releer y hay muchas cosas con las que hoy no estoy de acuerdo. Esta crónica está escrita justo después de volver de Faro y las emociones vividas estaban recientes.

A veces los viajes no salen bien, en este fallaron cosas. Pero al final siempre queda el gusto de lo vivido, que no siempre tiene que ser bueno.

Fecha : 19-07-07

Día 1 (Jueves 19/07/07):

Habíamos quedado en la gasolinera de Fuente Sila de Oviedo a las 10:30, Gnomo llegó a la hora prevista, Carmen y yo unos cinco minutos más tarde y Pirata y Sonia un cacho más tarde. Nada más llegar, le preguntamos a Pirata el motivo de su tardanza y nos contesta que tiene problemas en la moto, que le tiembla la dirección y que se está planteando lo de ir a Faro. Ha tardado puesto que ha estado mirando la dirección pero no se detecta nada raro. Yo doy una vueltina por la gasolinera y no noto nada, pero el problema es entre 60 Km/h y 80 Km/h, por lo que en la gasolinera no se detecta nada. Rápidamente asociamos los problemas de dirección a la excesiva carga de la moto, puesto que se ha desplazado considerablemente el centro de gravedad de la misma y eso hace que se haya perdido el aplomo habitual de la rueda delantera.

Después de repostar nos tomamos unos cafés en la misma gasolinera y empezamos nuestro viaje. Comenzamos despacito por el problema de la Volusia, pero pasado Mieres marcamos un ritmo constante que sería el de todo el viaje 130-140 de marcador.

La ruta que seguimos nos conduce por el puerto de Pajares, mucha niebla arriba, la subida sin complicaciones, coroné en primer lugar yo y después Gnomo y Pirata.

Después de fumar un cigarro enfilamos rumbo a León, a la altura de la Robla pirata no está detrás, lo que hace que nos paremos a esperarle, temiendo que se hayan agravado sus problemas direccionales, cuando aparece nos indica que le han llamado del curro, pero que no pasa nada, continuamos hacia León, allí el road-leader (yo) se equivoca al pillar la nueva variante y eso nos hace meternos en León, bronca de los compañeros y parada en semáforos. Eso provoca que Carmen se fije que Sonia ha perdido su recién inaugurado pircing, lo que nos motiva una nueva parada. Sonia se pone un nuevo adorno en su labio, en vez de un pincho ahora lleva una bola negra.

Bueno pues es tarde y todavía estamos en León, avanzamos un poco más hasta pasado Benavente, lugar en el que comimos. Allí Pirata cambia el respaldo de la moto, poniéndolo más alto, bueno lo arreglaron entre Gnomo y él, porque yo lo que se dice mucho no participé en la reparación. Después de esto comimos con el saludo del amigo de moteros Benavente Rolan, muerto de ganas de poder acompañarnos en nuestro viaje.

Después de comer continuamos trayecto en este caso por autopista hasta Bejar, 200 km´s sin parar, ahora sí estamos haciendo un buen viaje. En Bejar paramos a repostar y de paso tomar un tentempié.

Por cierto la zona de Béjar, una preciosidad, habrá que volver con más tiempo para conocerlo en profundidad. Una visita muy recomendable en la que visitaré el museo de Hervás, que en este viaje no me ha dado tiempo, y también algún sitio más, pero eso es otra historia.

De Bejar, volvemos a tomar rumbo, esta vez hasta Cáceres, sitio en el que pernoctaremos. Elegimos hotel y después de dejar las cosas nos vamos a cenar. Ciertamente estamos algo cansados, pero esto no nos impide que después de cenar nos tomemos unas copitas. La noche la amenizó el señor Gnomo contándonos sus aventuras vividas a lo largo de su vida (increíble el currículum de este hombre).

A la hora de la cena intercambiamos pareceres por la hora de salida del día siguiente, mis compañeros preferían levantarse a las 7:00 de la mañana, mientras que Carmen y yo preferíamos no marcarnos un horario fijo, cedemos y nos emplazamos para las 8:00 de la mañana del día siguiente en recepción. No tengo fotos de Cáceres ya que se me olvidó la cámara en el hotel. La ciudad ni fu ni fa, pero la gente muy arreglada y chicas muy majas.

Día 2 (Viernes 20(07/07):

A las 8:00 de la mañana estamos en recepción, allí estaba Gnomo y cuatro amigos de Pirata de los moteros nos son buenos custom clan, Pal, su novia y otra pareja más que no me acuerdo de su nombre. Inicialmente parecieron unos chicos bastante majos. Nos despedimos de ellos aunque los volveríamos a ver más adelante.

Esperamos por Sonia, y una vez que esta estuvo preparada nos vamos hasta el parking donde habíamos dejado las motos y rumbo a Faro.

Total que a eso de las 9:00 nos salimos de Cáceres y cogemos carretera hasta el pueblo de Zafra en el que nos desviamos para desayunar. Desayunamos y en el desayuno comienzan la disparidad de opiniones de la ruta a seguir, por un lado yo propongo bajar a Huelva por la nacional de Zafra y por el otro Pirata opina que es mejor ir por la autopista que pasa por Sevilla y nos vemos en Huelva. Entre dimes y diretes al final Gnomo y Pirata van por Sevilla y yo voy en contra de mi voluntad de romper el grupo, por la nacional, los colegas de Pirata que andaban por ahí también se deciden a ir por Zafra, pero la verdad que yo tiré primero y ni los ví. La decisión de ir por Sevilla, se apoyaba en el problema de manillar de Pirata69 que aún proseguía.

Cuento la parte de viaje que me tocó vivir, la carretera que va de Zafra a Huelva es estupenda, igual te aburres de adelantar camiones de ganado porcino, pero por lo demás muy bien. Ya en la provincia de Huelva y pasado Jabugo paramos y me quito los pantalones de cuero que a estas alturas me estaban dando un poco de calor.

Bueno una vez que llego a la autopista del V Centenario, intento encontrar un área de servicio, pero ninguna, lo que me hace desviarme en Ayamonte a repostar y esperar a mis compañeros que después de una llamada telefónica llegan a los 15 minutos. Aunque es tarde (sobre las 14:00) decidimos todos llegar a Faro y comer allí por lo que de ese modo actuamos.

Pues llegamos a Faro, tomamos el desvío que nos lleva hasta la ciudad, muy mal indicada la ruta a seguir para llegar a la concentración, eso nos hace perdernos en la horrorosa ciudad de Faro, cuando estábamos buscando la concentración casi nos enviste un mercedes portugués, primero a mí y luego a Gnomo, se ve que mucho amor a las motos la gente lusa no tiene. Preguntando a un policía llegamos a la concentración, por fin. La primera impresión es la de ver muchas motos custom, paramos a comprar nuestra entrada y para dentro. La entrada está compuesta de una camiseta, un pin, una pegatina, un parche y un casco de dudosa utilidad, además de la entrada a la concentración y una cena, un desayuno y un almuerzo. Total 40 €, buen negocio para los amigos del moto club faro, si señor.

Una vez que entramos en la concentración, nos disponemos a buscar sitio, encontramos uno en el que parecía que había un pasillo interior que taponamos parcialmente. Una vez instaladas todas las tiendas nos llega un energúmeno de nacionalidad francesa y nos indica que le molestamos a él y a sus 20 compañeros y que nos tenemos que largar. En inglés, Gnomo intenta evitar la confrontación, pero al final el susodicho nos indica que o le quitamos las motos o las quita él, por lo que se marcha y al cabo de un minuto aparece con su bonita HD a toda ostia hasta que la frena en la pierna de Gnomo sin causarle ningún daño, Pirata le indica que se calme y el hombre se va con nuestra promesa de que le quitamos las motos. No sólo le quitamos las motos, sino que para evitar conflictos y en un acto de prudencia desmontamos las tiendas y nos vamos a otro sitio. BIENVENIDOS A FARO.

Con los ánimos muy caldeados buscamos otro sitio, en este sin embargo no tenemos ningún problema y colocamos por segunda vez las tiendas. Cansados por el viaje, sin comer y con una segunda instalación de las tiendas, por fin estamos ubicados en Faro.

Una vez instaladas las tiendas, hinchados los colchones y descargadas las maletas nos vamos a comer son las 18:00. Cuando vamos a comer descubrimos la comida portuguesa, nos apañamos con unos bocadillos de carne semicruda y unas cervezas.

La única bebida de Faro es la cerveza Sagres, también tienen un brebaje similar a la coca-cola y poco más. Por supuesto la entrada no te paga ni un café, todo te lo tienes que pagar a parte 0,65 € cada tique. Una cerveza en vaso de plástico de unos 20 cl cuesta 0,65 € (barato), pero un bocadillo de carne o una mezcla que ellos llaman pollo te sale por creo que eran 3,50 €. Lo dicho la comida no muy buena y la bebida tampoco porque no hay ni la posibilidad de variarla un poco al haber sólo cerveza.

Aunque el inicio de faro no fue muy bueno, con la cerveza parece que las cosas se iban viendo algo mejor, y hubo un momento en el que estuve a gusto en Faro, duró desde las 20:00 hasta las 04:00 del día siguiente.

Salimos por la noche y el ambiente muy bueno, la verdad que es cierto que es un caldo de culturas, con moteros de media Europa y bastante buen rollo.

Nos quedamos hasta las 4:00, Pirata, Sonia y yo. Carmen no salió y Gnomo se marchó a eso de las 2:00. El pobre Gnomo no durmió nada, ya que su recién estrenada colchoneta estaba pinchada y hubo de dormir en el suelo. Yo por mi parte dormí bastante bien hasta que amaneció.

Ahora pongo unas fotos de las múltiples que tenemos de allí:

Este venía desde Francia:

Este desde Nueva York:

Día 3 (Sábado 21/07/07):

Por diferentes motivos, todos los integrantes del grupo decidimos marcharnos de allí, por lo que recogemos bártulos y nos vamos. Por un lado Gnomo y yo con la intención de ir a cabo San Vicente y dormir en Lisboa para luego regresar a Oviedo al día siguiente, por el otro Pirata con la intención de ir a dormir a León a casa de unos familiares y al día siguiente regresar a Avilés.

Cuento mi viaje. Salimos con el rumbo a Cabo San Vicente, pero a medio camino, Gnomo propone dar la vuelta atemorizado con la conducción portuguesa, así lo hacemos planteándonos nuestro viaje de regreso de igual manera que el de ida, es decir por la ruta de la plata.

Paramos en Ayamonte, por fin España, comemos al lado del puerto (esto es vida) aconsejados por un camarero muy simpático, (el menú fue paella, morcilla, crujiente de queso muy rico y ensalada mixta), por fin una comida decente después de tanta comida portuguesa.

De Ayamonte tiramos por el mismo camino por el que vine, esta vez acompañado por Gnomo. En el trayecto tuvimos la anécdota de estar parados media hora por un accidente en el que participó un helicóptero y todo.

Dormimos en Zafra en un hotel muy bueno con una cena muy buena. Zafra es un sitio muy bonito. De todo el viaje yo destacaría la provincia de Huelva y la provincia de Salamanca, ambas chulísimas. Lógicamente la mejor de todas es la asturiana, pero aquí igual no soy muy objetivo.

Día 4 (Domingo 22/07/07):

No mucho que decir, volvimos por el mismo sitio que vinimos, pasando por el pajares y con algo de lluvia al final

Fin del viaje:

Kilómetros recorridos: 2.100.

CONCENTRACION DE FARO:

Después de haber estado en Faro voy a hacer algunas consideraciones que estimo es oportuno que quien lea esta crónica ha de saber:

• Faro es una concentración de motos custom, aquí son mayoría con mucha diferencia a las demás, las hay de todos tipo y modelos, abundando como es lógico la marca HD.

• Es una concentración cara, 40,00 € para cuatro cositas que te dan. Se puede llegar a justificar por las actuaciones, pero aún así, a mí me pareció un poco cara.

• La gente que hay en Faro es de lo más variopinto, llama la atención la diferencia de culturas que allí se mezclan.

• Es una concentración segura, el ejército está patrullando constantemente, para que no se desmadre nadie.

• Hay mucho polvo, es una concentración muy sucia. Las duchas son colectivas y tienen habilitados unos grifos para el aseo personal, de los baños mejor no hablar, creo que todos nos los podemos imaginar.

• Ya dije en la crónica que sólo se puede beber cerveza, ni un cacharro.

• Muy multitudinaria, pero nada que a mí me haya llamado la atención, es enorme y no hay problemas de sitio ni espacio en ningún momento.

• Muy bueno el mercadillo, enorme y todo de estética custom, para los apasionados de este mundo, realmente interesante.

• Es una concentración en la que te sientes extranjero en todo momento.

Como conclusión, creo que es una concentración a la que hay que ir, para saber lo que es, pero no estoy de acuerdo con toda la gente que habla maravillas de ella, en mi opinión no tiene nada de especial. Lo único que tiene de especial es que es una mega-concentración custom.

ENCRUCIJADA BENAVENTE 2007

2010-11-20T14:41:00.002+01:00

Publico hoy una crónica de la concentración de Benavente 2.007. Me trae unos recuerdos geniales.

Fecha : 23-06-2007

Yo resumiría el fin de semana en esta foto:

Bueno ahí os va la crónica:

Los compañeros pantrucus con puntualidad inglesa estaban a la hora precisa en el lugar en el que estaban convocados, yo con puntualidad española llegué un poco tarde, nada que no asustase a mis compañeros.

La ruta de ida fue monótona, autopista, autopista y más autopista. Si bien no se, pese a ser una ruta tan poco divertida en ningún momento se me hizo pesado, más al contrario, para mí me resultó muy relajante.

Paramos a tomar unos cafetines en el área de descanso de la autopista y desde aquí directos hasta Benavente. Como no, cuando llegamos a Benavente ya nos estaban esperando Pirata69 y Sonia.

Rápidamente y sin más esperas no fuimos a la pinchotada que tenían preparada los de la concentra, pero llegamos tarde, habiéndonos perdido los primeros 3 pinchos. Por lo cual y ante la amenaza de la hambruna decidimos irnos a comer a un restaurante de la zona. Antes de comer Taz y un servidor armamos las tiendas y Gnomo, Jorge y Pirata se fueron a sus respectivos hoteles.

La comida en el restaurante correcta, el trato excelente y la bebida muy rica, sobretodo las dos botellas de orujo de hierbas que nos tomamos, jeje. Por cierto me pareció muy económico, siento no tener más datos del local, pero no me fijé ni en el nombre ni nada y mucho menos después de la chupitada.

Con la pancina llena y como por la tarde no había nada programado, Pirata y Sonia (nuestros expertos anfitriones), propusieron ir a La Bañeza al bar de un conocido.

El bar de puta madre, muy guapo y con ambiente motero, los anfitriones hicieron honor a su nombre y nos regalaron un pañuelo a cada uno. Un sitio para repetir.

La vuelta la hicimos por la nacional. Hombre, las carreteras castellanas no es que sean un prodigio de entretenimiento, pero siempre rodar en moto en buena compañía está bien.

Llegamos a la concentración justo para cenar, así lo hicimos en la misma concentra y después, a tomar una copina antes de ir a la antorchada. Muchas, pero que muchas motos había en la llamada antorchada, quizá me sorprendió más que no había muchos espectadores, pero claro tantas motos hacían pequeño al resto de los mortales.

Terminamos en el recorrido en el hotel de pirata, que estaba en el centro de toda la movida, dejamos allí los cascos y de fiesta. Fiesta la que quieras, conciertos en la calle, muchos bares, s gratis, novias paseándose, futuras esposas paseando sus copas, bailes, risas, motos, portugueses reventando sus máquinas, chavalotes haciendo exhibiciones acrobáticas con sus reventadas máquinas, camisetas pantrucas, bares en cuestas, cuestas llenas de bares, amistad increíble y buen rollo, muy buen rollo entre todos nosotros.

Duró tanto la fiesta que llegamos creo que hacia las 6:00, por lo cual el día siguiente se hizo un poco cuesta arriba.

Nos perdimos la ruta de los tres pinchos, pero no la comida. El restaurante que Volusionator nos dijo que teníamos que pedir, un 10. Parece mentira que por 25 €, estos chicos de Benavente puedan ofrecer tantas cosas. Me alegro que por lo menos esta concentración no esté montada sólo con fines económicos. Por cierto Rolan encantado de haberte conocido, una lástima no haber coincidido más rato.

Después de comer, marchamos para Oviedo primero por la autopista y después por el pajares.

No mucho más que contar, sólo que como siempre, para mí ha sido un placer compartir estas experiencias moteras con vosotros.Más fotos:

OVIEDO - MONFORTE DE LEMOS

2010-11-14T11:40:00.003+01:00

Hay una serie de relatos que tengo publicados, que son previos a la creación de este blog. Muchos de ellos están en el sitio de Taz, otros en foros varios. Los voy a empezar a recopilar para que estén todos en este blog. Espero que os gusten.

Fecha : 15-04-2007

Dios que malo está el tiempo, lleva toda la mañana lloviendo y la tarde no parece que vaya a estar mucho mejor. La predicción meteorológica anuncia un tiempo de perros para esta semana santa en Asturias. El crío ya tiene hecha la maleta desde hace días, por lo que lo mejor será arrancar y poner rumbo a Monforte de Lemos.

Vestido de cordura, cojo la moto. He quedado con Carmen y Jorge en la gasolinera de fuente sila, de momento no llueve y parece que a la tarde va a mejorar un poco la cosa. Llego a la gasolinera y ya me reclama mi mujer que donde andaba, que se nos va a hacer tarde, tiene gracia cuando llevo esperando por ella en casa un buen rato hasta que lo tuvo todo preparado.

Pues nada arrancamos dirección León, por la autopista yo primero abriendo paso con la Shadow y después con el meganne mi mujer y mi hijo. La autopista es muy aburrida pero tampoco en un viaje de 300 km vamos a ir siempre por carreteras secundarias.

Sin novedad llegamos al peaje de Campomanes donde desde Pola de Lena hay una insistente lluvia, de momento el pantalón del Lidl, no cala y me está manteniendo bastante calentito.

Poco después de pasado el peaje, después del primer túnel empieza a nevar, hacía tiempo que no circulaba en moto nevando, me acuerdo que la última vez fue, como no, yendo a Pingüinos. Joder la verdad es que nieva de huevos, se me pega la nieve al casco, pero de momento, lo que es la carretera está ok. Los túneles sirven de respiro para entre túnel y túnel aguantar el intenso temporal que está cayendo. No puedo reprimir un grito bajo la intensa nevada, como me gusta montar en moto.

Pasado el túnel del negrón la nieve ya no es tan intensa, se vuelve un chispeo de agua nieve muy curioso, pues no llega ni a mojar la carretera.

Nos desviamos dirección a Villablino, abandonando definitivamente la autopista y la nieve. Frío hace mucho, 4º marca el coche, pero la ruta se hace muy entretenida. Caminados unos kilómetros decidimos parar a tomar un cafetín en un bar de un pueblo de Babia. El bar un poco cutre, pero el café muy bueno.

Seguimos por la carretera de Villablino, esta es una carretera que discurre paralela a la cordillera cantábrica en su parte occidental que sencillamente es una pasada, paisajes espectaculares y disfrute al 100% con la chopper. Nunca pensé que esta moto me iba a llenar tanto, es la moto ideal para rodar a ritmos legales, que hoy por hoy son los únicos ritmos que se pueden llevar si no quieres acabar sin puntos.

Villablino nos acoge con un contraste extraño entre la primavera y el invierno, los árboles en pleno estallido de flores y las montañas nevadas al fondo.

Desde Villablino enfilamos dirección Ponferrada por una carretera minera que a diferencia con las minas asturianas, las de aquí están en pleno funcionamiento. Es una carretera muy agradable para rodar, curvas enlazadas bastante rápidas y un paisaje industrial a la vez que natural, recorriendo el curso alto del río Sil.

Llegados a Ponferrada, cogemos durante unos 10 Km´s la autopista de La Coruña, para desviarnos dirección Monforte en O Barco de Valdeorras. La temperatura ahora es bastante agradable y hace rato ya que no llueve.

La carretera que conduce a Monforte es una nacional con tráfico medio, que a ritmos legales resulta agradable, tiene buenos paisajes, en particular los cañones del río Sil. Llama la atención la geología, muy diferente a la asturiana.

Llegamos a Monforte de Lemos a 20:30, después de haber recorrido 275 Km, en unas 4 horas incluyendo alguna pequeña parada.

Ruta 1: Monforte de Lemos – Castro Caldelas – A Rúa – Monforte de Lemos

Al segundo día de la estancia en Monforte, nos decidimos a hacer una rutilla en moto, los rayos del sol lucen intermitentes, apagados con ciertos nubarrones que se vislumbran en el horizonte.

Arrancamos dirección a Castro Caldelas por la comarcal LU-601, carretera en muy mal estado, próxima a su reparación, pero con unas vistas espectaculares. En la primera mitad de su recorrido se baja hasta el río Sil por el talud norte y luego se remonta hasta la ciudad medieval por el talud sur. El río forma unos cañones espectaculares adornados en sus dos veras por plantaciones del vino de la Ribeira Sacra.

Llegados a Castro Caldelas aprovechamos para visitar la fortaleza, que está rehabilitada de una forma difusa con serios contrastes entre el medievo y la edad actual, no obstante es una visita muy agradable en la que se aprecian unas vistas muy buenas desde lo alto de la torre del homenaje.

Desde Castro Caldelas, tomamos la carretera que nos conduce hasta A Rúa, por ésta se culmina el puerto de Cerdeira, se trata de una carretera con curvas amplias de excelente firme y no menos buen trazado, como en todos los sitios visitados hasta el momento, el paisaje es sencillamente espectacular.

En lo alto del puerto nos vemos obligados a parar, pues comienza a llover, pero nos viene bien pues de este modo paramos a tomar un cafetín en un mesón que en la época estival cuenta con camping, tomamos la consumición charlando animosamente, mientras la dueña se entretiene viendo el tomate.

Retomadas fuerzas enfilamos dirección a A Rúa y desde aquí ya por nacional de vuelta a Monforte, no sin parar antes en Montefurado, sitio cargado de historia y leyendas.

Concluye aquí esta bonita ruta de 135 km que hemos hecho con frío pero disfrutando al máximo de la conducción en motocicleta, sin prisas, gozando cada curva y cada nueva imagen que brinda el paisaje con el transcurso de los kilómetros.
La hemos hecho en unas 4 horas incluyendo alguna pequeña parada.

Ruta 2: Monforte de Lemos – A Rúa – A Gudiña – Puebla de Sanabria – Bragança – Chaves – Verín – Orense - Monforte de Lemos

En Monforte no es que haya amanecido un día espectacular que digamos, sino más bien todo lo contrario, de todas formas decidimos marchar puesto que asi lo teníamos organizado. Jorge se queda con sus abuelos y nosotros partimos rumbo a A Rúa pues para allí el tiempo parece que está mejor.

Del camino que nos lleva a A Rúa nada que decir pues es repetitivo. La N120 se está cogiendo continuamente estando en Monforte pues es la principal vía de comunicación que tiene la llamada capital de la Ribeira Sacra. En A Rúa echamos gasolina y partimos dirección a A Gudiña.

Por la carretera OU533 subimos dirección A Gudiña pasando por Viana do Bolo y el alto de Covelo, esta carretera es de curvas con buen firme y también buenos paisajes.

Bajando el alto de Covelo, llegamos a Viana do Bolo, pueblecito que cuenta con un castillo y está bastante bien, perdido de la mano de Dios, eso sí, pero bastante bien. Aprovechamos para realizar una paradiña y resolver unos paneles en el programa ese de Antena 3 de la ruleta de la fortuna.

Tomando el café le pregunto a Carmen que hora es y me dice que son las 14:00, joder yo pensaba que serían las doce o así, se me ha pasado el tiempo volando, más que parar al café habría que haber parado a comer, pero bueno un poco más adelante.

Llegamos A Gudiña, pero decidimos no quedarnos a comer aquí pues es una zona muy alta y hace bastante frío, claro hemos traído bocatas y no es cuestión de morir en el intento, comentamos de comer en un bar pero no hay quórum.

Por lo cual enfilamos la autovía de las Rías Bajas con el objetivo de llegar a Puebla de Sanabria y repostar energías, así lo hacemos al lado del río viendo a los pescadores disfrutar de su hobby. Aquí hace un frío del carajo pues hace mucho viento, realmente estoy un poco preocupado porque Carmen empieza a tiritar, me quedo muy mal a gusto y proseguimos el viaje, ya que hace menos frío en la moto que fuera de ella, antes un minipaseo por Puebla de Sanabria.

Aquí en el alto, donde el castillo, hay una pareja comiendo en plan igual que nosotros, pero el sitio elegido por ellos sí que está bien, pues está abrigado del viento y se está de p. madre, ellos sí que saben.

A rodar kilómetros de nuevo, dirección esta vez a Bragança, por una carretera chulísima, es muy estrechita con buena base de rodadura y muchas curvas, un tráfico normal tirando a escaso y una sensación de soledad absoluta.

Me estoy empezando a cansar, me duelen los brazos y el culo, le pregunto a la señora y no, ella está bien, pa encima a medida que avanzamos hacia el sur hace más calor y la verdad de temperatura se está muy bien. Me alegro de que ella no esté cansada pues creo ahora que con la planificación del viaje me he pasado un poco, demasiado largo para hacerlo en un día.

Bueno pues bienvenidos a Bragança, dimos unas vueltas antes de subir a la zona del castillo, la ciudad esta es bastante nueva y no está mal, nada que ver con una ciudad española, pero bueno no está mal, la zona del castillo muy guay, no nos paramos mucho a visitarlo porque ya lo conocíamos y el tiempo no es que nos esté sobrando precisamente.

Paramos en el centro antiguo de la ciudad a tomar un refrigerio. La verdad que hay diferencia con los precios, dos cocacolas (de bote) y un bolo (pastel) 2,40 €. Sorprendente. Una de las cosas que más me gustan de Portugal son las pastelarias, aquí apenas las hay, son como cafeterías pero con muchos pasteles por todos los lados y ya se ve que a un precio muy bueno.

Es hora de continuar camino, pero antes paramos a echar gasolina, esto si que es caro 1,30 € el litro de SP95, joder una pasada, por eso hay cosas más caras y otras no tanto, comentamos con el chaval de gasolinera y nos vamos dirección esta vez, a Chaves.

Pues parece general, pero la carretera esta de Portugal que discurre por el parque natural de Montesinho, es muy guapa. La sensación de soledad es realmente acojonante, estamos prácticamente solos on the road. De camino a Chaves, pasamos por un pueblo llamado Vinhais, bonito pero no tenemos tiempo nada más que hacer una foto.

Llegamos al desvío dirección a Espanha de Chaves, a diferencia con la otra entrada, aquí si está lleno de gente y tráfico por todos los lados, lleno de mueblerías y zapaterías. En la gasolinera primera de España a tope, normal.

Pues nada, llegamos al pueblo de Verín sin novedad, aprovechamos para realizar una llamada, en Portugal no iban nuestros móviles, para decir que llegaremos a eso de las 20:30

Un pueblo bastante guapo este de Verín, está muy cerca de la frontera, y tiene bastante vida, mucha casona solariega y sí está bien.

Como el tiempo no es que nos sobre, decidimos tomar la autopista de las Rías Bajas que nos conducirá a Orense, nada que decir, pusimos la moto a 150 Km/h, el casco parece que se me iba a salir. En la gasolinera donde paramos a repostar le pregunto a Carmen que que tal, si notaba el viento, me dice que no, vaya cara, me chupo todo el tema yo, pues ella va tapada detrás de mí. Conclusión las motos Custom, o mejor dicho las motos sin carenado no son para autopistas, mejor pues son un puto coñazo.

Llegamos a Orense y tomamos la N120 dirección a Monforte, ya casi estamos llegando y aunque estoy realmente cansado, todavía disfruto un poco más de la carretera que nos lleva a Monforte, discurre siguiendo las aguas del Sil y sube un altillo para salvar el embalse de San Pedro, muy buena, superentretenida.

Sin novedad, casados pero contentos de haber rodado tantos kilómetros (410) por carreteras de todo tipo, y con una sensación final, en Portugal no vimos ni una sóla moto, no saben lo que se pierden.

HARO PARIS LONDRES 3 de 3

2010-10-09T18:35:00.012+02:00

EL VIAJE

Viene de aquí VALENCIA

DIA 7º. 23/09/2010 Haro - París. 961 Km

El viaje comienza, nos esperan tres paises y 4000 km. 9 dias intensos de moto. Hemos decidido la noche anterior que madrugamos, nos levantamos a las 5:30 de la mañana, con la idea de salir a las 6:00 de Haro. A las 6:05 ya estamos saliendo de Faro. Esta primera toma de contacto con el grupo es positiva, nada de la típica espera de media hora de las kdds, aquí sabemos todos a lo que vamos y cumplimos a la perfección.

Ponemos rumbo a San Sebastian y de aquí hasta París todo por Autopista. Comemos en una de esas áreas de descanso que tienen las autopistas francesas, que todo sea dicho están genial.

A las cinco o las seis llegamos a París. La ciudad del Sena, nos recibe con un mega atasco que cuesta imaginar. Increible, tardamos más de una hora en llegar al hotel y eso que ibamos en plan recata, pero las motos cargadas son enormes y es difícil moverse entre el caótico tráfico.

Pero llegamos. Estamos alojados en un hotel céntrico al lado de moulin rouge y del sagrado corazón. El hotelito es sencillo, pero cumple su función de maravilla. Un acierto la elección, en general todos han estado muy bien, un gallifante para taz...

Nos damos una imprescindible ducha, pues sinceramente en el tráfico lo hemos pasado mal y necesitamso algo de relax. Después nos bajamos a la tasca de la esquina a tomar una cerveza.

Charlamos todos juntos en la terracita y después cojemos todas las motos y de rule por el centro de París. He de decir que me encantó, era alucinante. Conozco ciudades, pero hasta ahora es de largo la más bonita que he visto. Me llamó la atención la grandiosidad de edificios y calles. Me quedo con la torre eifel, de noche se respiraba un clima agradable, tranquilo. Me gustó mucho la verdad.

Después de la rápida visita turística, nos fuimos a cenar al lado de Notre Dame a un Griego. Cenamos unas brochetas que estaban de lujo, una fotillo de la cena.

Después de cenar pal nido, que mañana nos toca Lodres.

DIA 8º. 24/09/2010 París - Londres. 456 Km

Amanece y nos vamos a desayunar al lado del hotel, como no, café con leche y croissants. Desayunamos en un bar antiguo que tenía cierto encanto.

Con el estómago lleno y antes de salir de París, nos vamos a ver el sacre coeur. La verdad que subir con las motos hasta allí fue una locura. Calles estrechas, con furgonetas de reparto atravesadas, caminos empedrados. Nos llevó un cacho subir hasta allí, por lo que no pudimos ver más que eso, ya que nuestro tiempo en París se había terminado.

No se a que hora nos marchamos de París, pero si recuerdo que la salida fue mucho más fluida que la entrada. Amenazaba lluvia, pero se estaba conteniendo. Todo apuntaba a que ibamos a tener un viaje relajado hasta Calais (ciudad donde se coje el eurotúnel).

Pero no, el viaje se complicó. Yo iba el último como todo el viaje, por si se deshacía el grupo acompañar al que no tubiera GPS hasta reunirnos con los demás, y claro ir el último también tiene sus desventajas. En algún punto de Normandía, la moto empezó a hacer extraños, como a dar bandazos. Al principio lo achaqué al viento, pero iba a más por lo que decido parar. Justo cuando estoy casi en el arcén, empieza a hacer un ruido de la leche, yo me digo, verás los escapes que se han caido, pero no. Símplemente había pinchado.

Al ver que había pinchado, llamo a Zeppe, que tiene el teléfono integrado, pero no me lo coje. Y justo cuando se corta me está llamando Taz. Le explico el percance y se organizan para reparar el neumático. Zeppe me viene a buscar y con unas mechas logramos reparar la rueda. Aprovecho para hacerme una foto justo antes de que caiga el diluvio universal.

Reparada la moto, nos unimos con el resto del grupo, y sin más incidencias llegamos a Calais para coger el eurotúnel.

El proceso para pillar el tren es el siguiente. A la entrada hay un peaje donde si no has reservado previamente, tienes que sacar el pasaje. A nosotros nos costó el viaje de ida y vuelta 113 €. Da igual que en la moto vayan dos personas, se paga por vehículo independientemente de la gente que viaje en el.
Una vez sacado el billete (que se tarda un poco), pasas por un control de aduanas y después, entras en una especie de carriles divisorios y tienes que ir por el que te han asignado. Ese carril te lleva directamente al tren. Aquí hay una persona que va dirigiendo la operación de embarque. Las motos tienen que apoyar la rueda delantera en el lateral del vagón, se pone la primera , la pata de cabra y listo. No te atan la moto ni nada. Tampoco tienes un asiento, viajas al lado de tu máquina. Si vas en coche viajas dentro de el, pero al ir en moto te toca ir de pie.

45 minutos en el tren y ya estamos en la Gran Bretaña. Primer shock, lo típico, la condución al revés. Saliendo del eurotúnel, tampoco hay nada para que te acostumbres, directamente sales a la autopista y acuerdate, aquí hay que ir por el carril de la izquierda y adelantar por los de la derecha.

Con el gps no tenemos problema con el tema de las millas, hay que cambiar las unidades en las que cuenta y ya no hay que andar echando cuentas.

A Londres vamos todo por autopista y cuando llegamos a Londres el drama. Si lo de París nos pareció fuerte, lo de Londres no se puede describir. Además tuvimos la "mala suerte" que el GPS nos mandó por el centro de Londres, lo que agrabó aún más el tema del atasco. Dos horas largas nos tiramos para atravesar la ciudad. No se lo deseo a nadie, pero como no hay mal que por bien no venga, podemos decir que conocemos la ciudad bastante bien.

Londres es todo igual, la típicas casas adosadas es su construcción. Menos en el centro, es todo exactamente igual. Las calles son estrechas, no hay grandes avenidas, hablo de calles con un carril para ir, otro para venir y si había suerte uno para el bus. Nada mas.

Tras las citadas dos horas, tropecientos mil cambios de primera a segunda, de segunda a punto muerto y vuelta a continuar, llegamos al Hotel. El hotel estaba situado a las afueras pero cerca del ace café. Descargamos las motos, estamos de cháchara un rato, picamos algo y nos fuimos para el ace.

El famoso bar, es un bar de polígono, con ambiente motero. La decoración cuenta con cuatro o cinco motos de estilo clásico y el típico símbolo de la bandera de cuadros y el trebol. Hay una zona de merchandisng con precios no populares, (un parche pequeño, 5 libras) y poco más. Bueno si, el ambiente del bar es preferentemente R, quemadas de rueda, acelerones y este tipo de cosas.

A las 23.00 hora local fueron chapando y nosotros como estabamos un poco cansados nos fuimos para la cama.

DIA 9º. 25/09/2010. Londres

Estamos en Londres. Lo primero que hacemos es meternos un desayuno inglés. Al principio piensas que no te van a entrar los huevos fritos, las patatas, el bacon, las salchichas, unas fabas pintas piquiñinas.... pero oye, todo es empezar y al final el desayuno va directamente a nuestros estómagos.

Lo segundo, cojer las burras e ir al centro. Como es sábado, se nota que la intensidad de tráfico es menor. Aún así, madre mia con el tráfico de esta ciudad...

Lo bueno de ir en moto es que puedes meterte sin problema en la zona del centro, que está restringida a los coches. Y claro, aquí que las calles sin son muy amplias y para encima no hay tráfico, se circula de vicio. Fotillas de la visita matutina.

Por la tarde, mientras nos estábamos tomando una cerveza, nos multaron a casi todos, ya que aparcamos en una zona que solo podían aparcar residentes. 120 libras la broma. Evidentemente no pagamos nada...

Después al extraño y peculiar mercado de Candem que recuerda en algún momento al callejón diagón de Harry Potter. Alguna foto más.

Después de pasear por el candem, nos acercamos al ace cafe a cenar un chuletón acompañado de rica cerveza

Chupitos y tertulia en el hotel y para la cama, mañana será otro dia

DIA 10º. 26/09/2010. Londres

Hoy es la fiesta anual del club 59 en el ace café. Por tanto, después de meternos el megadesayuno inglés, nos vamos a tomar un café al ace.

No hay mucho ambiente, es muy pronto. Como tampoco estamos para perder el tiempo, dejamos las motos en el hotel y cojemos el metro para pasar otro dia en la capital londinense. Ciao al ace cafe.

Cojemos el metro, pero no podemos porque está cortada la via. Por lo que tenemos que pillar un bus hasta la siguiente parada operativa y luego ya vamos en metro hasta el centro. En el metro tomando vino y alegrando un poco las caras lánguidas de los pasajeros.

Dejo unas fotos de la visita a la ciudad.

En Londres visitamos el soho, el barrio chino y el centro. La verdad que para moverte por estas grandes ciudades el metro es la clave.

En fin, un dia de turisteo muy ameno y divertido en Londres. El centro es bonito, tiene palacios de impresión, merece la pena visitarlo. Quizá Londres en su conjunto lo que tiene, es que es diferente a lo que estamos acostumbrados a ver, es una ciudad multirracial en la que parece que las libertades no están cohartadas por las imposiciones que los políticos nos están metiendo en España.

DIA 11º. 27/09/2010. Londres - Brujas. 281 Km

Salimos a las 8:00 después de desayunar de Londres. El objetivo es Brujas, tenemos que estar en el Eurotúnel a medio día, vamos sobrados. Para salir de Londres, esta vez no hacemos caso al GPS y cojemos una circunvalación, pero aún así hasta en la circunvalación hay tráfico. Pero si que nos resulta más fácil la salida que la entrada.

En una gasolinera paramos a llenar los depósitos, me fijo en la rueda delantera y tiene un clavo metido. Otra vez no!, no puede ser, he vuelto a pinchar. Al menos esta vez estamos en una gasolinera y al lado del compresor nos disponemos a reparar el neumático. Sacamos el tornillo y no se ve que pierda, ensalivamos el agujero y no pierde, por esta vez he librado aunque ha sido por la mínima.

Embarcamos en el eurotúnel de igual manera a la vivida para pasar a la isla, solo que esta vez no estamos tanto tiempo para sacar el pasaje, ya que lo tenemos de la otra vez. Mucho más rápido, si se puede es mejor tenerlo reservado previamente.

Salimos a Calais y rápido llegamos a Brujas. No ha sido muy larga la etapa de hoy. En Brujas nos dedicamos a pasear por ciudad de cuento de hadas y beber cerveza.

Brujas es una ciudad encantadora. Los Belgas son gente muy amable, sorprende después de ver las avinagradas caras inglesas, encontrar gente feliz. En los bares se puede fumar, la gente va a todos los lados en bici. Me gustó, no me importaría vivir en este pais.

DIA 12º. 28/09/2010. Brujas - Rennes. 639 km

Salimos de Brujas como siempre temprano. Hoy si tenemos una buena ruta por delante, a parte de llegar a Rennes, queremos pasar por Omaha beach, ya que nos queda de paso.

Autopista, hasta Omaha parando a comer en un area francesa. La moto de Valentín está empezando a dar algún problema con el aceite de la caja de cambios (lo pierde) y no entran las marchas hacia abajo. Por un momento pensamos que la harley no llegará a Asturias rodando, pero malamente con unas bridas se arregla para ir tirando.

Llegamos a Omaha, playa del desembarco de Normandía en la 2ª guerra mundial. Es un sitio guapo este de Normandía. Es tranquilo, después de todo lo vivido se respira paz.

En Omaha visitamos el museo del desembarco.

Y visitado el museo, arrancamos motores para llegar a Rennes por carreteras secundarias.

DIA 13º. Rennes - Mont Saint Michel - Saint Malo - Rennes. 210 Km

La ruta de hoy se retrasa porque hay que ir a reparar las Harleys. La de Valentín tiene la avería del cambio, y la de Sergio lleva muchos dias ya sin luz trasera. En la HD de Rennes se reparan. Yo aprovecho a comprar un kit reparapinchazos, que viendo la suerte que estoy teniendo, me parece que me va a acompañar siempre a partir de este viaje.

Al final lo del harley no resultó más grave que un ajuste. Podemos seguir todos juntos.

Yo también ando un poco mosca por la rueda trasera, es como si estuviera sin aire. En una gasolinera paro a comprobar la presión y está abajo. Solo tiene 1 kg de presión. Le meto la presión normal 2,9 y continúo.

Llegamos al mont St Michel. Es emocionante, pues aparece de repente, al doblar una curva. Es uno de esos sitios a los que quería venir desde hace tiempo. Un objetivo más cumplido.

Mont St Michel es un sitio bonito, especial. Quizás lo peor que tiene es el negocio que está implicito a la abadía. Nosotros tuvimos suerte con el turismo, pues no estaba a reventar, pero se ve que en verano tiene que ser una romería. Aun así es un sitio que hay que conocer, otro más del precioso pais galo.

Justo cuando salimos de St Michel empezó a llover, llevaba amenazando todo el dia y al final calló la tormenta, bajo el agua llegamos a Saint Malo.

La ciudad es bonita, pero no pudimos disfrutarla como se merecía ya que el tiempo era bastante malo. Lo que si disfrutamos en cambio, fue una comida de lujo. Pedimos moules (mejillones), y creps. Vaya fartura!

A las seis acabamos de comer y nos dimos una vuelta más por Saint malo. De aquí nos fuimos al hotel a descansar, que al día siguiente teníamos una buena caminata.

DIA 14º. Rennes - Oviedo. 1.083 Km

Mis vacaciones están a punto de terminarse. Mañana tengo que trabajar y no me puedo quedar en Bilbao como el resto de la expedición. Eso hace que tenga que meterme un 1.000. Que la verdad tampoco me molesta demasiado.

Salimos a las 7:30 y vamos por autopista. Mi rueda trasera sigue fallando, pierde presión con demasiada rapidez. Al final decidimos meterle un spray y se soluciona (por fin) el pinchazo.

No hay mucho que contar de este día, moto y más moto. Autopista y más autopista. A Oviedo llegué a eso de las ocho de la tarde.

RESUMEN EN CIFRAS

Siempre que hago un viaje largo, me gusta poner al final los datos del mismo, para quizás ayudar a algún motero que lo lea en la planificación de un gran viaje en moto. Ahí van los datos.

DIAS DEL VIAJE: 14

KILOMETROS RECORRIDOS: 6.115

GASOLINA: 309,18 €

PEAJES: 67,16 €

HOTELES: 420,30 €

OTROS GASTOS: 370 €

TOTAL: 1.166 €/14 Dias = 83.28 €/dia

INCIDENCIAS: Pinchazo y amago de pinchazo en la panam, pérdida de aceite y ajuste de cable de embrague en una de las harleys, bombilla fundida imposible de encotrar sino es en HD en otra harley. Amago de bloqueo de dirección en la panam más antigua. Pérdida de mp4 y gafas de sol graduadas por parte de Taz. Amago de pérdida de cámara de fotos por parte de Emma. 20 céntimos desaparecidos en la harley de Sergio. 1 euro perdido en la última parada. Un sinfín de risas y anécdotas.

Un placer haber viajado con este grupo.

Hasta la próxima

V´ssssssss

HARO PARIS LONDRES 2 de 3

2010-10-02T13:22:00.008+02:00

Viene de aquí:

PRELUDIO. VI KDD SHADOW CUSTOM CLUB

VALENCIA

DIA 4º. 20/09/2010 Xátiva - Valencia - Xátiva. 126 Km

Tenemos establecida una parada técnica en Levante. La idea es un día visitar un día Valencia y otro dar un rule por la sierra de Mariola. Este lunes ha amanecido lluvioso, por lo que la mejor idea es acercarse a la capital del Turia.

Fuimos directos sin muchas complicaciones y echamos la mañana en el museo de las artes y las ciencias de Calatrava.

Mi impresión de esta nueva zona de Valencia ha sido muy positiva. Los palacios de Calatrava en si ya son un monumento y el museo es entretenido con tantas cosas interactivas. A quien no lo conozca se lo recomiendo.

Después de visitar el museo, nos fuimos a comer de bocatas a la terraza del Mcdonalds, jeje. La verdad es que caían chuzos de punta y fue un buen sitio donde refugiarse.

Afortunadamente, después de comer paró la lluvia y nos fuimos a la Valencia más antigua. Yo ya lo conocía de cuando mi hermana vivía allí, pero hacía tanto que no venía que me gustó tanto o más que hace años.

Después de estar en la zona histórica, nos fuimos a la Malvarosa. Esto si que ha cambiado desde la última vez que estuve. Antes era un barrio lleno de yonkos y ahora bueno, ha mejorado.

Intentamos cenar en un barrio de pescadores, pero el ambientillo nos hechó para atrás y decidimos regresar a Xátiva.

Un día muy entretenido en Valencia

DIA 5º. 21/09/2010. Xátiva - Xátiva. 284 Km por la sierra de Mariola y la costa.

Hoy amanece con un sol ideal para rodar en moto. Lo primero que hacemos es visitar el castillo de Xátiva. Muy chulo.

Después de la visita cultural, tocaba moto. Y vaya si tocó, disfrutamos de lo lindo por carreteras de ensueño y paisajes de infarto.

De la sierra nos fuimos a la costa.

Del cap nau, tiramos a la playa de Gandía a darnos un baño y tomar un granizado.

Y de aquí a cenar con el compañero del shadow Carabaso en Benifaió. De ahí al hotel a dormir, que mañana toca Haro.

DIA 6º. 22/09/2010. Xátiva - Haro. 588 Km

Al final llegamos a Haro, allí nos esperan Soba, Sergio y Nacho.

El viaje está a punto de comenzar.

Llenamos los depósitos

Y ya puestos, empezamos el viaje con chuletón y buen vino

Continúa aquí:

EL VIAJE

HARO PARIS LONDRES 1 de 3

2010-09-21T08:35:00.014+02:00

Sentados en una terraza de Haro, surge la idea de hacer un viaje en moto siguiendo las indicaciones del dicho popular del pueblo. Haro-París-Londres

Llegada de la luz eléctrica. Haro. En 1877 se aprobó el proyecto para la instalación de alumbrado público. La obra constó de la iluminación de 62 calles, donde fueron instalados 260 puntos de luz. La inauguración se realizó el 17 de septiembre de 1890, tras las fiestas de la Virgen de la Vega. El mismo año, según la sesión ordinaria del 21 de mayo de 1890, folio 266 del ayuntamiento de Jerez de la Frontera, se indica que tras la prueba de dos farolas de cuatro luces cada una realizada frente en la casa consistorial, se aprobaba la instalación de veintidós farolas en dos calles próximas que quedaron montadas en julio del mismo año. Si bien según estos datos, Haro contaría con luz después de Jerez, este último en 1895 contaba todavía únicamente con 36 farolas colocadas en cinco calles y tres plazas, utilizando en el resto de calles gas. Por lo que se puede decir que Haro fue la primera ciudad española en contar con alumbrado público por electricidad en todas sus calles. Por este hecho se popularizó el dicho de "Ya estamos en Haro que se ven las luces" (incluido en el himno) o "Haro, París y Londres"

by Sergio Hierro

PRELUDIO. VI KDD DEL SHADOW CUSTOM CLUB

La noche de ayer ha sido larga, ha venido decoster a Asturias y nos hemos liado en el carpe. Me levanto para ir a currar con más sueño que ganas, por la tarde tengo que llegar a Aracena, ufff que chungo.

DIA 1. 17/09/2010. Oviedo - Aracena. 746 Km

Tras 6 horas y media de conducción básicamente por Autovía, atravesando un túnel de nubes y relámpagos, llego a Aracena con algo de sueño, pero con ganas de ver a mis compañeros del Shadow Custom Club.

Los sevillanos, nos tienen preparada una buena fiesta, de esas que hacen afición. Nos juntamos una buena tropa, si bien ha faltado gente habitual como los maños, Fofi, Juan o Bola13, esperemos que a la siguiente podamos estar todos juntos.

La noche, se presenta como siempre apoteosica. Clásica bajada al sella, masculina y femenina incluida.

DIA 2. 18/09/2010. Aracena.

El día de hoy ha comenzado con una visita a un pueblo de la zona precioso, con una ruta muy chula. Una mañana bastante relajada.

Después de comer, hemos ido a ver la gruta de las maravillas de Aracena. Una cueva situada en el mismo pueblo, que cuenta con sitios preciosos. Pongo alguna foto sacada de internet, ya que no dejaban hacer fotos en su interior.

Después de visitar la cueva, nos tomamos una cervecilla y más tarde improvisamos una espicha asturiana en la puerta del hotel.

Después de la espicha, a cenar y más tarde a copetear. En la cena hubo entrega de premios y menciones especiales y en el pub música en directo y striptese masculino y femenino.

DIA 3. 19/09/2010. Aracena - Xativa. 741 Km

El domingo tenía dudas sobre donde ir. Hasta el Haro - París -Londres, tenía tres días. Inicialmente había barajado la opción de Córdoba, luego regresar a Asturias y finalmente me quedé con la opción de acompañar a Taz y Emma a Valencia. El tiempo demostró que fue la mejor de todas las posibles, porque me encantó reencontrarme con Valencia después de casi 20 años....

Como había dudas y no lo teníamos claro, Taz y Emma arrancaron primero y después lo hicimos Zeppe y yo. El viaje fue rápido, sin mucho que contar.

Se me calló la moto por primera vez, iba despitado y la fuí a apoyar sin la pata de cabra extendida y claro, aguantar los trescientos y pico kilos con las piernas como que no. Al suelo, ha quedado un bonito recuerdo en la pantalla de la caída.

Luego vimos una riñonera tirada en medio de la autopista y pensamos que nos haríamos ricos con la cantidad de dinero que atesoraría en su interior, pero resultó estar vacía. De todas formas estuvo cómico los dos parados en medio de la autopista buscando la riñonera en plan beny hill.

Llegamos a Xátiva anocheciendo, contactamos con Taz y Emma, buscamos hotel, cenamos y nos guardamos pronto. Había que descansar del fin de semana

continúa en:

Valencia

LA BAÑEZA

2010-08-22T20:09:00.004+02:00

Hoy tocó ir a las carreras clásicas de la bañeza. Había quedado con los desterrados. Fuimos, creo que 7 motos. Salimos cuando los pájaros aún duermen. La primera sorpresa fue que llovía, tuve que volver y cambiarme los vaqueros por unos de cuero. Lo bueno fue que pasado pajares la cosa mejoró y ya hizo bueno todo el día.

La idea era ir por Ventana, pero entre que no teníamos clara la ruta y llovía, decidimos ir por Pajares que es más directo. El ritmo, aceptablemente alto, aunque ambién podría decir que ibamos follados...

No me acuerdo muy bien por donde fuimos, pero si me acuerdo de un bache que pillé que aún me está doliendo.... Uff, que mal lleva los baches la bobber.

Cuando llegamos a La Bañeza, me sorprendió el ambientazo que había. Nunca había estado, pero me da que va a ser una de las citas que no creo que me vuelva a perder. El próximo año a toda la concentra, que además todos dicen que hay una buena fiesta y ya se sabe que la fiesta me pierde, jojojojo.

Luego las carreras entre mucho sol y mucho ruido (sobretodo las 4 tiempos). Muy guapo, muy buen ambiente.

Después de la carrera, fuimos a comer a un soto cerca de la bañeza y después de comer fuimos soba, peldañu y yo al corte hasta Oviedo.

PD: Me duele el culo, jejejej. (tengo que rular algo más en moto, estoy perdiendo la costumbre)

V´sssssssssss

borrikentreffen 2010

2010-08-01T21:38:00.004+02:00

El pasado mes de julio fuimos como ya es tradicción a la concentración de borrikentreffen en la sierra madrileña. Este año fue más familiar que nunca, y quizá por eso más mejor.

Salimos pronto, antes que los pájaros se hubieran levantado y tomamos rumbo a Santader para por el escudo pasar a Burgos y de aquí a Madrid. Una pequeña vuelta para evitar las aburridas carreteras castellanas.

El viaje fue movidito, con lluvia, desagradable. En algún punto del camino los amigos Taz y Emma besaron el suelo sin ninguna consecuencia. Una de esas rayas del suelo que tan amigas son de los moteros.

En otro punto indeterminado del camino la moto de Valentín dijo que no quería seguir rodando. Aun no sabemos a ciencia cierta lo que tiene.

Como Soba se quedó sin burra fue con Zeppe y conmigo el resto del camino.

A Madrid lógicamente llegamos tarde, pero justo a tiempo para comer con los organizadores del evento. Después casi todos se fueron a hacer una ruta que tenía preparada Goyo, yo preferí ir a ver a España ganar a Alemania.

Estuvo bien, cenamos de parrilluca y luego nos tomamos unas copinas, no muchas que al dia siguiente tocaba regresar a Asturies.

Volvimos por el mismo sitio pasando un buen dia motero. Un placer rodar con todos vosotros y hasta la próxima chicos.

V´sss

RIAÑO

2010-07-13T21:08:00.005+02:00

Hace un par de fines de semana, tenía organizada una Kdd con los chicos del SCC. Iba a ser la VI Kdd oficial del club, pero al final se torció y quedó como algo semioficial. Nos juntamos allí unas treinta personas del club y lo pasamos de miedo.

Salí de Oviedo por la tarde, habíamos quedado en una gasolinera que está a las afueras de la capital del Principado, para desde allí viajar juntos. Mientras repostamos llegó la Guardia Civil y se apostó a la salida de la gasolinera, y no se porqué pero tuve el presentimiento que me pararían. Dicho y hecho, el GC me paró, yo creo que para ver la moto.

- Buenas tardes, sabe usted que modificar la matrícula son con el nuevo reglamento 300 €?
- Pues no tenía ni idea
- No se ve la matrícula de su motocicleta, me deja ver los papeles
- Si, claro. La verdad que si que está un poco horizontal, verá si la doblamos un poco yo creo que se verá mejor

El agente comprueba la documentación

- Una honda!, yo pensaba que era una harley
- Si, es una shadow, lo que pasa que la tengo un poco transformada

Todo correcto, el agente ya está en plan dicharachero

- Pues nada, yo creo que bajándole la matrícula ya no tienes problemas
- Si, además igual le pongo una cuña para que quede más vertical, la verdad que no la había tocado, porque me daba pena doblar la matrícula nueva
- Además en esta no creo que vayas muy rápido
- No, estas son para pasear (no me conoce, jejeje)
- Bueno, pues nada buen viaje y dile a tu compañero que tense la cadena, que la lleva por los suelos (esti chester....)

Al final, salió bien y además mejoró mucho la posición de la matrícula. No creo que tenga más problemas con eso. Viva la guardia civil, viva españa y viva el rey... jejejeje

Con el incidente, que ya es parte de los viajes que pase algo, tomamos una carretera comarcal y subimos por el puerto de Tarna.

Ya lo he comentado alguna vez en el blog, pero el puerto de Tarna está lamentable. Increible que una carretera en España esté en este estado. Además ahora, como no tienen un duro, pues me imagino que estará así durante mucho tiempo.

Llegamos a Riaño sin más novedad, que estar calados hasta los huesos. Fue una maravilla llegar y ver a todos los compañeros del shadow. Me encanta esta gente.

Hicimos tiempo tomando birras y luego a ver el partido de España. En este caso tocaba Chile, a la que ganamos. Hoy ya sabemos que ganamos a todo el mundo hasta que fuimos campeones del mundo.

Después del partido cenamos en el camping y luego ¡FIESTA!

Al dia siguiente tocaba uno de los platos fuertes. Bajar hasta Cain, prácticamente el inicio de la ruta del Cares. IMPRESIONANTE. Ya habíamos dicho, que solo esta visita merecía el viaje. No defraudó en absoluto. Además, me tocó ir delante, como tantas veces, con mi shadow y me encantó. Paisajes preciosos, caravana trasera de shadows y yo en mi bobber. Una pasada.

La ida la hicimos secos, pero de regreso al camping nos llovió de nuevo de forma exagerada. Bajo la lluvia además tuvimos la mala suerte que a Chester se le averió la moto. Sabemos que fue el regulador y ya está arreglada, pero esas cosas siempre fastidian.

Ya en el camping, un vermutín y después a comer. Luego, nos ofrecieron un chaparrón de sidra, de tal manera que estuvimos bebiendo sidra hasta las tantas. Hicimos una parrillada que nos salió como a auténticos profesionales. Nos tomamos algo y luego ya fuimos retirando pues al dia siguiente había viaje largo de regreso.

La noche tuvo momentos míticos protagonizados por Andrea a los timbales y Decoster de majarajama, unas risas, mucho tiempo que no lo pasábamos tan bien. También momento cumbre cuando conseguimos que a Nuestro querido Fofi se le saltaran las lágrimas al cantarle el cumpleaños feliz.

Al dia siguiente, tocaba retirada. Os voy a poner una foto del entorno del camping de Riaño, que es precioso.

Luego, despedida y cierre. Como tenía que estar para la hora de la comida me vine solo a Oviedo y disfruté como un enano de la conducción en total soledad.

V´sss y hasta la próxima. Encantado de haber compartido este finde con vosotros. Las fotos no son mías, se las he robado a mis compañeros para hacer la crónica.

LA EVOLUCION DE LOS CUERVOS

2010-06-20T21:04:00.007+02:00

Hace unos 8 meses que entré en el grupo motero de los Cuervos de Asturias.

En estos 8 meses, se ha visto una transformación enorme. Ahora el grupo está cojiendo carácter y lo que es más importante, unidad y amistad dentro del grupo.

Todos los inicios son inciertos, y el de cuervos no podía ser menos. Al principio, no se tenía claro nada o casi nada. El grupo podía haber evolucionado por el lado más custom del mundo de la moto, pero está tomando un camino más amable y lógico.

Hoy por hoy, se ven cientos de grupos que surgen a través de internet, pero para mi gusto un motoclub se monta entre colegas. Primero eres amigo, segundo te gusta la moto y tercero te montas un grupo motero para ir a kdd´s, concentras y viajes. Eso es lo que está pasando con Cuervos, su punto fuerte no es el foro, se mueve más el boca a boca para quedar, que el hecho colgarlo en internet.

También empezamos a tener dos o tres sitios fijos en función de la ciudad en la que estemos. El carpe en Gijón como sede principal, la vieja escuela en Oviedo y el pequeño Sommelier en Avilés.

La base es sólida, para estar con los cuervos no hace falta nada, no hay que cumplir periodos de pruebas, no hay que tener un tipo determinado de moto, la cilindrada no es un obstáculo. Lo único que se pide es querer estar.

Alguno dirá que para qué cuento este rollo. Pues no se, hoy de la que iba a Gijón con Carmen iba pensando en esto y me dije que lo publicaría aquí en el blog. El sábado hicimos una kdd muy maja, después de tantos días de lluvia apetecía ya rodar un poco. Fuimos hasta Cudillero y comimos en el pequeño Sommelier de Avilés, pongo unas fotos, aunque la verdad que muchas no saqué. Lo pasamos genial riendo y charlando, y con ganas de repetir pronto, una salida sin más ambición que dar una vuelta, como las que hacíamos cuando tenía 16 años.

Hoy fuimos Carmen y yo hasta Gijón, visitamos el elogio del horizonte, que aunque parezca mentira nunca habíamos estado allí. Luego intentamos ir al ricks, pero estaba petao, osea que fuimos a la curva a ver pasar a los niños de papá haciendo rally con sus bonitos porches. Una tarde entretenida, volvimos por la madera haciendo curvas.

V´sssssss

SUBIDA AL NARANCO

2010-06-06T20:09:00.006+02:00

Hoy era uno de esos días en los que uno tiene que sacar la moto sí o sí. Ya cuando tenía 15 años me pasaba. Los domingos de aburrimiento viendo las carreras en la tele, sentía la necesidad de cojer el vespino y perderme por algún sitio. Tenía rincones en los que me gustaba estar y con los que aprovechaba la soledad del momento para pensar y poner en orden las ideas.

Hoy por hoy, a veces subo a lo alto del Naranco no solo por el hecho de rodar sino para aclarar ideas. Andar en moto lejos de alterarme, me relaja y lo de darle vueltas al coco es algo inherente a mi.

La subida es sencilla, corta, cuenta con matices y cultura que todo visitante de la capital asturiana debería conocer. En el devío hacia Ules tomas las cuestas que te llevan a los monumentos prerrománicos.

El primero que se ve es Sta. María del Naranco (842 dC declarado Patrimonio Mundial de la Humanidad en 1985), después a escasos 100 metros San Miguel de Lillo (del mismo año y también declarada Patrimonio de la Humanidad).

Se dejan atrás los monumentos y se sigue ascendiendo para sobrepasar por el lateral izquierdo el restaurante buenos aires con ese olor característico a parrilla. En el ámbito motero te recuerda a una de esas concentras invernales que tanto nos gustan, en el ámbito normal te recuerda simplemente a costillas, chuletas, chorizo, etc etc. (recomendable este sitio para comer o cenar)

Poco queda ya para coronar el alto de 2ª categoría que se diría en el ámbito ciclista, no en vano la subida al Naranco fue punto de finalización y cronoescalada durante años en la vuelta a España.

Arriba, se ve toda la ciudad y te saluda el sagrado corazón de Jesús con sus brazos abiertos como si te estuviera esperando. Esta imitación del cristo de corcovado, cuenta con 30 metros de altura y lleva ahí desde 1980.

Ese pequeño paseo, me encantó. Bueno, lo de tragarme los numerosos mosquitos no mucho, jejeje. Acabé bajando por Ules, alargando una migaja el paseo.

V´ssss

COSTA LUCENSE

2010-05-30T18:44:00.010+02:00

Este fin de semana, tocaba la costa Lucense. Era uno de esos sitios, que teniendo al lado de casa, no conocíamos. Que mejor razón que esa para arrancar la panam y tomar rumbo al oeste en busca de tierras gallegas.

El viernes salí pronto de currar para ir a recoger a Carmen, hacer las maletas y montar en moto. La verdad, que casi nunca planifico mucho nada de lo que hago (menos aún los viajes), por la mañana reservé apartamento, y por la tarde hice las maletas. Generalmente la improvisación me ha ido bien, total que porqué cambiar de filosofía?

Como había tiempo, la ida la hicimos por Trubia, Grado, Pravia y luego ya por la costa cantábrica. Llegamos anocheciendo a Viveiro y nos fuimos a echar unas cervezas. En este sitio, había algún que otro garitos con la moto por señera...

Al día siguiente se nos pegaron un poco las sábanas, yo estuve viendo al Sporting del futbol 7 por la cuatro y al final no salimos por la mañana, comimos en el apartamento y después de comer fuimos a dar una vueltina por el entorno. Visitamos algún que otro sitio que no recuerdo sus nombres, dejo alguna foto de lo visto y vivido:

Al final como se ve en las fotos, estuvimos toda la tarde por ahí, de puerto en puerto y de playa en playa. Cenamos en el sitio de la vespa, el "sixties" se llamaba, un sitio bueno, bonito y barato.

El domingo, después de pagar el apartamento, que por los dos días solo nos costó 110 €, tomamos rumbo a Asturias. Paramos en Foz a tomar el café y la verdad que me gustó. Lo que más de todo el viaje, también pongo alguna foto del pueblecito.

Desde aquí vinimos a ritmo muy alegre detrás de dos bmw que debían de tener antiradar, porque iban a toda ostia, jejjee. Para acabar, lavé la moto con mi hijo.

V´ss a todos.