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sábado, 25 de junio de 2011

MARRUECOS EN MOTO

Escribo este post para ayudar a aquellas personas que quieran hacer su viaje por Marruecos en moto. Es un pais precioso, que merece muy mucho la pena de conocer.

Lo primero os enlazo mis viajes por si os interesa leerlo:

Marruecos en moto II

Marruecos en moto por Tiri

CONSEJOS:

Marruecos es un país bastante europeizado a pesar del cambio cultural. Resulta fácil moverse allí teniendo en cuenta unas pequeñas pautas:
- En Marruecos dicen que los europeos tenemos los relojes pero ellos tienen el tiempo, y es verdad que hay que armarse de grandes dosis de paciencia para todo, sobre todo en la frontera.
- Las carreteras por lo general están en buen estado para las motos y no suele haber problemas de gasolina.
- Regatear es armarse de paciencia y aún cuando creas que has conseguido un precio formidable pagarás más de lo que vale (pero piensa si para ti es un precio justo).
- Hay alojamientos de todo y los precios son bastante europeos, un poco más económicos que en España, pero no suele haber problemas para encontrar sitio
- Evitad circular de noche, es peligrosísimo.



Sitios a visitar: los lugares típicos y que te dan una imagen bastante amplia del país (circuitos turísticos por excelencia)

- Chefchaouen/Xaguen


- Fes/Fez


- Erfoud y Merzouga. En el desierto de Erg-Chebi imprescindible ver un amanecer allí


- Ouarzazate

- Gargantas del Todra


- Marrakech


Cascadas de Ouzoud


- Agadir costa atlántica


- Essaouira y Asilah, antiguas colonias portuguesas



TRAMITES EN LA FRONTERA

Si se decide entrar por Tanger Med (altamente recomendable) debido a que los barcos salen cada media hora y la frontera es más sencilla de pasar, en el barco rellenas un papel blanco (que te dieron cuando compraste el billete de ferry) que te sellan allí mismo. Con el vas a las cabinas que son tipo peaje y te dan otro de colores que tienes que rellenar, pero antes si es la primera vez te obligan a dejar la moto donde las cabinas e ir andando hasta otras que están a unos 500 metros donde te valida una policía muy guapa. Una vez hecho esto, vuelves a las primeras cabinas y ya lo tienes todo preparado. Importante que alguien quede con las motos mientras se va uno a rellenar los papeles al edificio de aduanas.

Si entras por Ceuta, lo más importante es que te armes de paciencia. Una vez que llegues a la frontera aparca la moto y que uno de los dos se dirija a las cabinas y que el otro no pierda de vista el vehiculo. En la cabina hay que pedir los impresos de entrada en el país uno blanco para cumplimentar los datos del viajero, con el pasaporte y otro de varios colores (verde amarillo y blanco) para el vehículo. Primero debéis rellenar el del viajero, y cuando os lo sellen acercaos a la otra cabina para sellar el impreso del vehículo, con la carta verde y la ficha técnica de la moto. Cuando hayáis sellado los dos impresos, guardar bien el del vehículo, porque sin él no podéis salir del país. Hay bastante gente que os intentará vender los impresos que son gratuitos así que no os dejéis engañar.


RECOMENDACIONES:

-Nunca fotografiéis a personas rezando, ni cuarteles o cualquier edificio militar.

-Para hacer fotos a alguien y sobre todo en el sur, hay que pedir permiso y especialmente a las mujeres, a muchos no les gustará y en la cultura musulmana a algunos les puede parecer incluso ofensivo, lo que habrá que respetar, agradecerlo con unas monedas no está de más.

-Hay que ser moderado en el vestir cuando estemos en zonas masificadas. Una vestimenta “escasa” especialmente en las mujeres puede ser ofensiva en algunos lugares. Igualmente nosotros debemos de eludir el pantalón corto si entramos en alguna zona de culto.

-Si estamos en zonas alejadas del turismo es un signo de respeto quitarnos las gafas de sol para dirigirnos a alguien.

- Está muy bien llevar cosas que aquí no valen nada como puede ser tabaco, alcohol, bolis, caramelos, colonias, camisetas, etc. Son muy buena moneda de cambio en los regateos. También a los niños se les puede dar bolis o caramelos como agradecimiento por algún favor.

-Hay que tener mucho cuidado con los niños, los borricos y los carros que van por las cunetas sin tener en cuenta el código de la circulación. Te aparecen cuando menos te lo esperas.

-En las poblaciones, especialmente en las aldeas, hay que atravesarlas a paso de peatón, evitaremos ahumar a los que allí viven, ahuyentarles el ganado o asustar a algún niño y conseguiremos poder cruzarnos alguna sonrisa con alguien.

-El regateo es un juego y para ellos un rito. No se debe de comprar como en España. Por norma general hay que ofrecer una tercera parte de lo que piden –para subir siempre hay tiempo. El regateo lo puedes odiar o vivir, depende de cada uno. Lo que no hay que olvidar es que ellos siempre te van a intentar engañar.

-Han repartido pistolitas de radar a toda la Gendarmería Real y se lo pasan genial apuntándonos, hay que ir muy atentos, pero mejor es ir a velocidad legal.

-No bebáis el agua de Marruecos.

- En cada ciudad que visiteis, contratar un guía previa negociación del precio. Es la única manera que no te agobien y generalmente ves cosas que por ti solo no hubieras visto.


CRONICAS DE MARRUECOS

Marruecos del 15 de abril al 25 de abril de 2.011 por Diego y Angel

Nadal al Marroc por Panotxa

Crónica de un viaje accidentado a Marruecos Gattaca 1150

Crónica Marruecos 2010 por Stelman

Un paseo por Marruecos por Actor Secundario

Marruecos por pistas por Gattaca 1150

Crónica Marruecos 2.009 por Lone Wolf

ERG Chebbi por Havivi

Marruecos Septiembre 2.008 por Zapatas

Marruecos según McBauman


Nota: Gran parte de la información se ha sacado de bmwmotos

jueves, 20 de enero de 2011

PINGUINOS vs MOTAUROS

Hace tiempo que quería escribir algo de estas dos concentraciones.

Lo primero comentar que he ido dos veces a Motauros (años 2.008 y 2.009) y seis veces a Pinguinos (años 1993, 1994, 2006, 2007, 2010 y 2011), en total ocho veces, por lo que mi experiencia puede ser considerada a la hora de hacerse una opinión.

El viaje a Pinguinos/Motauros siempre es duro, a nosotros los asturianos, si no nos diluvia, nos hace un frio horrible en Valladolid y no es extraño que nos nieve al pasar el puerto...., en ese sentido si hay que decir que todo aquel que llegue a Pinguinos al menos merece un caldín de esos de tetrabrik que dan.


Para mi el mejor año de Pinguinos fue el primero. Nos nevó en el puerto, la niebla en Castilla se nos metió en el cuerpo y no se fue hasta pasadas semanas. Fue el año en el que fuimos en 75, sin equipamiento, con bolsas de plástico en los pies, periodicos en el pecho... (que tiempos). De aquella, no existía Motauros, Pinguinos se empezaba a convertir en lo que es hoy, pero para acampar no había que pagar, entraba todo el mundo sin barreras, te inscribias si querías, debía de haber un puestajo solo, porque todos ibamos a Tordesillas.

Como se bebía, la gente se caía en el pueblo, te hacían un corro para hacer el macarra, los cortes eran habituales. También había gente de tranki, nose... Pinguinos en la esencia, que fue y no es ni volverá a ser nunca.

Tengo que escribir la crónica de esos años, algún día....

Pero Pinguinos dejó Tordesillas, en principio por falta de espacio. Supongo que los intereses tuvieron mucho que ver. Y ahí nació Motauros. La gente de Tordesillas no quería que el negocio en el que se había convertido el segundo fin de semana de Enero dejara el pueblo y montaron su concentración paralela.

Los primeros años, Motauros era similar en cierto sentido a los primeros pinguinos, a los orígenes. Menos gente, más hoguera, menos fiesta....

Pinguinos se estaba convirtiendo en un circo. No es que hubiera más gente en coche, caravana, autocaravana y demás inventos de cuatro ruedas que en moto, pero abultaban mucho. Al ir en cuatro ruedas, la concentración se desvirtuaba y los moteros quedabamos como en un plano inferior, siendo los que realmente deberíamos de tener protagonismo en la concentración.

Sin embargo Motauros en estos años, era el paraiso. Poca gente y motera. Perfecto, Motauros ganaba la partida.

Desde que Pinguinos cambió al emplazamiento actual, prohibieron los coches dentro de la concentración y pese a la multitud de gente que hay, ahora todos somoso moteros. Los clubs llevan sus cosas antes, pero cuando empieza la concentración ahí solo se mueven motos.

Sin embargo, Motauros fue perdiendo su espíritu. Ahora cobran (creo que 40€) por entrar en coche, te alquilan contenedores de obra para que duermas caliente, te dejan entrar con autocaravana, etc etc.

Pinguinos, ha sabido darse cuenta de su error y Motauros ha caído en lo que yo creo que será su muerte.


A parte de todo esto, yo leo cosas de internet y es como si hubiera algo que huele mal en Motauros, siempre que pasan las concetraciones hay muchas críticas de Pinguinos y menos de Motauros. No se, yo he estado recientemente en las dos y de verdad que no hay color entre una y otra.

Eso si, hay que saber y ser consciente que es un negocio muy muy lucrativo. Mirar Pinguinos este año tuvo 25.000 inscritos a 25 €/barba nos salen 625.000 €, a lo que hay que sumar los alquileres de las carpas múltiples que hay. Los gastos, pues dudo que lleguen a 10 € por persona. Y a esto le añadimos los conciertos, actuaciones, leña y poco más. Estoy convencido que deja mucho dinero de beneficio. Mucho.

Lógicamente deja más pinguinos que motauros porque es mayor, pero las dos tienen que dejar una pasta gansa.

Pero, también es la mayor concentración del mundo en invierno, no se viven agobios, los baños entán limpios, llevan 30 años haciendola, siempre está el problema de la leña (algún dia se darán cuenta como es la mejor manera de solucionarlo) y es pinguinos.

Mucha fiesta, o no. Hoguera o no. Es tan grande que te lo montas como quieres. El viaje en si merece la pena y la concentra también.

Me quedo con pinguinos


V´sssssssssssssss

domingo, 29 de noviembre de 2009

MI SEXTA MOTO


Esa es mi sexta moto. Una honda shadow American Classic Edition de 750 cm3 del 99. Primera vez que repito modelo de moto, y primera vez que me compro algo tan especial.

Habíamos quedado Tino y yo en el portal de mi casa a las 8:00, pero al final por mi culpa acabamos saliendo a las 9 de la mañana. El destino? Murcia, allí se encontraba esta preciosidad de montura.


Para traer la burrica, llevé una furgo de la empresa, que al final resultó ser la herramienta ideal para estos menesteres, incluso se le queda a uno el regusto de introducirse en el mundo furgonetero, pero esto ya es o será otra historia.


El viaje consistió en autopista, más autopista y después más autopista, pero entre las bromas y la charla se hizo cortísimo, casi sin darnos cuenta ya estábamos en Murcia con Gabi para pillarle la motuca. Eso sí, en benavente hubo que echarle dos litros de aceite a la furgo, estaba seca, y cuando me pongo a mirar los kilómetros de la próxima revisión, me doy cuenta que va pasada nada más y nada menos que 30.000 km.... en fin....

Como decía, llegamos a Murcia casi sin enterarnos, el GPS nos llevó delante mismo de la casa de el antiguo dueño de la shadow, y por fin, vi la militar por vez primera.

Esa primera impresión, fue de joder!, está mucho mejor de lo que esperaba, vaya que está impecable, limpísima sin un arañazo, muy muy cuidada. Doy un rule con ella, y me decepciono un poco, imposible meterla a las curvas, confiado, pienso que sea la baja presión de las ruedas que apunta Tino, y sin más, cargamos la moto.

Un plis plas cargarla, gracias al Almeriense se hace fácil y sencillo, y las cinchas del cuervo Tharbukas cojonudas (Gracias tron). Hasta ahora todo perfecto.


El viaje, pedía más, por tanto y viendo que llegábamos a Oviedo pasadas las 2 de la mañana, pues venga, continuamos un poco más el viajecillo. La vuelta igual de amena que la ida, tuvimos de todo, aquaplaning, nieve, lluvia, viento, jeje. Eso sí la shadow ni se movía en la parte trasera de la furgo.

Llegamos a Oviedo a la hora prevista, nos tomamos unas birras en el Raymonds y dormimos en mi casa. Al día siguiente, ya con Angel, bajaríamos la motillo.

El domingo amanece un día de puta madre, osea que habrá que estrenarla. Lo primero meterle presión a esos neumáticos, estaban bajísimos, lógico que fuera fatal. Ahora con las presiones bien, anda de cojones. Muy bien, está como nueva, la montura ya es conocida para mi, tiene una postura un poco más radical pero sin excesos. El asiento, que a priori puede paracer incómodo, no lo es tanto. Hombre no es el de la panam, pero para lo que es la moto cumple más que de sobra.

Total, que fuimos a dar un rule hasta Gijón, por la madera, dándole madera, jeje. Divertisima, precísamente lo que estaba buscando, estoy contento.

La moto, de llamar la atención, hasta hubo un chaval que nos pidió permiso para sacarle fotos, todas las que quieras hombre, para eso es. Gracias a la preparación de Gabi, la verdad, que eres un artista chavalote.


PD: La última foto, con su primina, mi antigua shadow que ahora es de Nadya (Presidenta de Custom Club, Lady rider Asturias)