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lunes, 30 de enero de 2017

MOTAUROS EN VESPINO


Motauros en Vespino!! Vaya locura, jajaja

- ¿Por qué?

Todo empezó en el carpe (bar donde quedamos a tomar algo los viernes). Hace tiempo que tengo la idea de recuperar las motos que he tenido a lo largo de "mi vida en moto". La primera moto que tuve fue un vespino XE de color Negro. 

Entre cerveza y cerveza, se lo comenté a Lutxo y me miró con una cara de... buena idea, "yo también tuve una variant"

Después de eso, no se como derivó la conversación en "¿te imaginas ir a pingüinos en vespino?".

No hubo mucho más que pensar. El viaje estaba montado. De hecho inicialmente se llamó "MAHOU TAUROS EN VESPINO"

- ¿Quién hizo el viaje?

Inicialmente íbamos a ir Lutxo, Gayo, Iván y yo. Pero el viaje sólo lo realizamos Lutxo y yo. Iván (pese que se había pillado una Variant), no pudo por temas familiares y Gayo, nos proporcionó la logística. No llegó a comprar ciclomotor, osea que le tocó en furgo.

Fuimos en Vespino, pero volvimos en furgo. Con sufrir una vez, sirvió para consumar la aventura.....

- ¿Cuánto tiempo os llevó?

El viaje nos llevó 12 horas desde Gijón. Luis salió a las 8:00 de la mañana de Gijón y los dos desde Oviedo a las 9:00. Llegamos a Tordesillas sobre las 20:00.

Como hay aproximadamente 300 kilómetros, nos arroja una media de 25 Km/h.

Hay que tener en cuenta, que además de los repostajes, paramos una vez antes de subir el puerto, otra cuando coronamos y otras dos más en tierras castellanas.

- ¿Que autonomía tiene un vespino?

En mi caso, tiene una autonomía de 60 kilómetros, pero creo que llevo un chiclé demasiado grande para el 50 cc de serie. Pienso que la autonomía debería llegar a 80 kilómetros.

- ¿Subieron bien el puerto?

La verdad, que el puerto de San Isidro, no tiene las pendientes que tiene Pajares. Eso hizo, que no hubiera que dar ni una sola vez a los pedales y que tampoco nos bajásemos nunca.

Lo subieron como auténticas campeonas!!!


- ¿No es muy aburrido ir tan despacio?

Pues sorprendentemente no. No he visto este viaje más aburrido que un Oviedo-Cadiz por autopista, por ejemplo. De hecho, no me aburrí en ningún momento del viaje.

Incluso hubo momentos en los que disfruté de la carretera. La bajada del puerto me encantó o el paso por los pueblos en plan kamikace (jajaja)

Nuestra ruta estuvo muy bien escogida por Luis, fuimos a Tordesillas casi (por lo más directo) y fue un acierto.

- ¿Cual es mejor la Variant o el vespino?

Mmmm, buena preguna. Andar, anda más la variant. Pero yo me quedo con el vespino, es más elegante, jijii

Cierto es que aunque corre más la variant, la vespino fue ganando en efectividad a medida que iba avanzando el viaje. El cambio a castilla le vino genial.

También la gasolina 98 de lutxo se notó un huevo.

Estos motores están tan justos, que cualquier pijada se nota muchísimo!!!

- ¿Repetirías?

Sin dudarlo, SI


Lo termino aquí de momento, podéis preguntar lo que queráis y voy editando el post (si hay alguna pregunta, claro, jejeje

miércoles, 18 de enero de 2017

OBJETIVO MOTAUROS (EN VESPINO)


Este viernes vamos a hacer una aventurilla Luis y yo. Luis va con una variant que es otro mundo y yo con el vespino XE de mi adolescencia.

La verdad que estoy casi tan nervioso como cuando estás a punto de comenzar un gran viaje. Generalmente suelo ir con motos bastante fiables, la pan era una devoradora de kilómetros nata, la gs no ha dado el más mínimo problema hasta la fecha, pero ¿El vespino?

Pfff, eso es otra historia. Ya cuando era jovenzuelo, no hacía mas que dar por saco, parece que nunca iba fina y ahora.... pues parecido.

Le he puesto embrague nuevo, después de quemar subiendo al angliru, pero algo suena en ese minimotor que no me inspira mucha confianza.

Pero mira, al toro. Si no se llega, tampoco va a ser ningún drama. Llevará algo más de logística (teniendo en cuenta que no llevo asistencia de carretera), pero todo en esta vida se soluciona a excepción de una cosa que todos conocemos.

Tengo que montarle unas manoplas ochenteras que tengo, la tienda, el saco, el colchón y la ropa para estar allí. Vaya show, a ver si coge todo!!!

Esperemos que salga bien la experiencia y a la vuelta contemos que llegamos y todo fue de PM


domingo, 11 de diciembre de 2016

EL ANGLIRU EN VESPINO

Hay veces que es necesario hacer una pequeña locura para seguir rodando. El puerto del Angliru, para el que no lo conozca, es el puerto más duros que se sube en la vuelta a España de ciclismo y por ende, probablemente uno de los puertos más duros del mundo. 

Saqué el seguro de la Vespino el 2 de diciembre y después de realizar una excursión por los meandros del río Nora (dejo vídeo), para probar definitivamente el ciclomotor, me dije de subir hasta el Angliru.



Junto con unos amigos, tenemos la intención de ir a Motauros en Vespino, y esta era la prueba del 7 para confirmar que se puede llegar a Motauros en ciclomotor, con paciencia eso sí.

Salí de Oviedo y hasta el mirador de Villapará, las cosas fueron más o menos bien. Lo hice por Santa Eulalia de Morcín, que hay mucho menos tráfico y yo creo que es más corto. 

Desde el mirador de Villapará, se complicó mucho. Hay que tener en cuenta que hay pendientes del 23.5 % y un ciclomotor de 50 cc es lo que es. Tuve que hacer algún tramo incluso caminando, ya que los pedales no permitían subir a la maquinita.

Realmente, lo tengo todo medianamente explicado en el siguiente vídeo, por tanto, si tienes curiosidad, ahí tienes el vídeo de la ascensión al Angliru en Vespino.

lunes, 8 de febrero de 2016

RESTAURAR VESPINO XE

Mi nuevo proyecto va a ser restaurar un Vespino. Mi primera moto fue un vespino XE, disfruté mucho de aquel ciclomotor y ahora que tengo algo de tiempo libre, me he propuesto llevar uno a la vida desde cero.

Lo primero fue localizar un Vespino XE que fuera asequible. Lo encontré en Tapia, casualidades de la vida, pertenecía al marido de Blanca, amiga de la adolescencia con la que compartí muchas tardes de sidra y momentos francamente buenos.

Se trataba de una moto sin papeles, parada desde hace muchos años, con óxidos varios, guardada en un garaje de costa durante mucho tiempo.

Me he informado bastante y lo primero que voy a relatar es lo que debemos de mirar si queremos comprar un ciclomotor para restaurar:

1. Tema legal. Los ciclomotores de los 80-90 no se matriculaban, pero hoy en día si que es obligatorio que tengan matrícula. Hubo un periodo de adaptación hace años, pero ahora aquellos que no se matricularon en su momento, ya no se pueden matricular y quedan para desguace o piezas.

Sólo queda una posibilidad para legalizar un ciclomotor que no se haya matriculado en su momento y es hacerle la matrícula histórica.

Para ello, y según he leído por internet, hacen falta varios requisitos.

a. Ficha técnica reducida
b. Certificado de vehículo histórico
c. itv
d. Demostrar que el vehículo es propio.
e. etc.

En mi proyecto, también está incluido legalizar un ciclomotor que hoy por hoy no tiene papeles de ningún tipo y tampoco fue matriculado en su momento. Iré contando cuando llegue el momento.

2. Estado mecánico. Es importante preguntar si cuando se paró de usar estaba estropeado o por el contrario se dejó de usar sin más. En mi caso, se dejó de usar y por eso me ha costado poco trabajo arrancarlo. Si por el contrario se paró producto de un gripaje o cualquier otra causa, el trabajo se complica.

3. Estado general. Depende de donde se haya guardado, pero por lo general, estará para pintar. Es importante que tenga el mayor número de piezas posible. En este caso que me ocupa, aparentemente estaba mejor de lo que lo luego estuvo.






Los fallos más importantes que tengo son:

- La pintura de las partes plásticas se cae. Está desprendida del soporte. Lavé la moto y con la lanza a presión se levantaba sola. Esto también pasa en las llantas.

- La rueda trasera no tiene válvula en la cámara. He mirado y cámara si tiene. Tendré que investigar

- Oxidos en varias zonas de la moto. Escape, transportín, chasis...

- No tiene intermitentes traseros, tampoco espejo retrovisor ni tapa de motor izquierda.

- El motor ya me puse con él y después de desmontar y limpiar carburador, filtro de gasolina, filtro de aire, cambio de bujía y montaje de todo esto arrancó como una campeona a la primera. Ahí va el vídeo.



Continuará...